海南70年公路“蜕变”史:从南到北最早按天算如今形成3小时交通圈

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海南70年的高速公路“改造”历史

解释了

从南向北,最早的三小时交通圈由天

澄迈大丰西环铁路和西线高速公路组成,形成了立体交通线

温琼高速公路乐城互通(由第四铁路学院温琼高速公路建设指挥部提供)

9月21日,备受关注的温琼高速公路通车,为沿线50多万人带来了便利 此时,回顾新中国成立70年来海南高速公路的发展,人们不禁感慨万千。 海南解放初期,岛上的道路大多是沙质道路,通行能力不足。晴天出门,雨天带泥出门是正常的。 海南于1988年建成省,公路通车里程仅为公里,通行能力差,服务水平低,技术水平低。 现在,随着山海高速公路和丹白高速公路的建设,我省的高速公路将由“天”升级为“峰”,实现“县际高速公路” 南北交通从几天到三小时的转变缩小了空创造的“距离感”

南方都市报记者王晓昌/王文成贤/屠

早日解放

海口五指山往返需要三天时间

1952年8月,为响应党中央“巩固国防,建设海南”的号召,解放军高速公路一、二师近万名官兵南下,与10多万名农民工一起在全岛修建海南解放后的第一条干线海榆中路号。当时,海南岛的生活条件、自然条件和建设条件都非常困难。 “我们必须为部队建造营房找到自己的材料。木头从山上砍下来,用茅草盖在山上。床、桌子和凳子必须由我们自己做。 91岁的戚国正当时是水利三师的工程顾问。

戚国正介绍说,当时主要的建筑工具是镐、铲、杆和簸箕等。 除了鹤嘴锄和铁锹是从广州运过来的,其他所有工具都是由士兵用当地的材料一点一点地用山里的竹子制成的。

李平章,CCCC第一公安局退休职工,90多岁,也是海渝中线的承包商之一。 “我负责开卡车,特别是从海口到五指山,如油盐柴火酱油醋茶等必需品 ”李平张说,每天拉货,来回一趟要三天,到五指山需要一天半,回海口也有一天半

“很累啊,半路没地方住,半路没餐馆吃,只能在车里吃,在车里睡 李平张说,他会在海口买些干粮,然后把它放到公共汽车上。他在路上饿的时候会吃干粮 “不能保证吃和睡 "

睡眠没有保证,因为那时疟疾流行。 “我住在车里,还要盖蚊帐以防,有很多蚊子,没有蚊帐被蚊子叮了会‘摇摆’(疟疾) 李平章回忆说,当时海南有两种主要类型的疟疾,一种是恶性疟疾,另一种是间歇性疟疾 “得了恶性疟疾,一周后就死了,我的两个好朋友死在那里,他们已经是恶性疟疾了 ”

老一辈公路建设者在如此艰苦的环境中克服了许多困难,在两年多的时间里修建了海南海渝中线,这是一条重要的南北通道。 在该省建设之初,从三亚到海口需要八到九个小时。与海口和五指山之间的三天行程相比,李平章的行程在1988年大大缩短了。

“我记得1988年从三亚去海口,准备离开这个岛,在公共汽车上花了10个小时 “陈先生是公民,他说当时交通不发达。公共汽车离开车站后,他花了将近一个小时在三亚市接乘客。此外,当时于海东线的路况不佳。虽然汽车不多,但汽车跑不快。他记得当时他不得不在万宁换车吃饭。

到1989年底,海南岛东线250公里的海口至三亚高速公路(右)正在建设中,并于1995年12月竣工通车。 从那以后,这条路被拓宽了(左边的一条已经建成),与1999年3月通车的324公里长的西环高速公路连接起来,形成了海南环高速公路。

“先修一幅,后修另一幅”的方法在今天的公路建设中很难见到。 参与东部高速公路左手施工的省交通建设局副局长傅启元告诉记者,当时的道路施工正向机械化过渡,而不是老建筑商的全人工道路施工。 “当时,修路设备主要是压路机和平地机。一些设备是东部高速公路第一阶段遗留下来的(右图)。建筑作业只能是半机械化的 ”傅策源说道

文海大桥

海屯高速公路沐风段

今天已经不是过去的样子了

全岛已经逐渐形成了一个三小时的交通圈。

据了解,近年来,我省坚持“全省一盘棋,全岛一体化”的理念,加强了高速公路网建设。环岛高速、中道高速、温琼高速、海文高速、海口高速、三亚环城高速等高速公路相继建成通车,有效促进了当地经济发展

万阳、白波、山海、林文等高速公路相继开工建设,县到县高速公路目标即将实现,“田字”高速公路正向“丰姿”高速公路迈进。 此外,我省还建成了抗震抗风系数最高的文海大桥。杨浦大桥、青兰大桥、博鳌通道等一批桥梁和隧道建成,有效促进了海城温、三亚经济圈的区域发展。

21日,省交通厅厅长林动在出席温琼高速公路开幕式后接受记者采访时表示,我省高速公路建设已经从无到有、从便利到优质发展。

万阳高速公路预计于今年年底竣工通车,届时将宣布我省“天”型高速公路网主骨架建设完成。作为向“峰”型升级的重要一步,文岭澳高速公路日前也举行了开工仪式。 随着我省公路网的不断完善,全岛正逐渐形成一个3小时的交通圈。

未来的可能性

许多公路项目即将开工

记者从省交通厅了解到,目前我省仍有许多公路项目在建设中,即将开工,海南的公路网将来会越来越密集

下一步,我省将加快建设内外联动的海岛型综合交通基础设施网络,大力推进公共交通、铁路交通、水运等不同交通方式的深度融合,实现城市轨道交通、公共交通、铁路、公路、水路、航空零距离客运和货运的无缝衔接空

此外,重点建设国际邮轮旅游消费度假区,培育海南、港澳游艇免费旅游国际旅游消费中心新品牌,推动“交通+旅游”一体化发展,为实现全省人民幸福家园、中华民族四季花园、中外游客度假天堂三大愿景增添新助力。

琼乐高速公路缩短海南与城市的距离

数字表示

关键词1:公路网

目前,我省已建成以环岛高速公路和中线高速公路为主体骨架,以“三纵四横”国道和省道为主线,连接东西南北,辐射全岛的公路网。

截至今年年初,该岛公路总里程已达3.5万公里(920公里高速公路),公路网密度为103.3公里/100平方公里。

关键词2:农村公路

截至今年5月底,我省已建成农村公路.73公里。全省有20,270个道路硬化的自然村,占具备通行条件的自然村总数的99.9%。

全省建制村公交服务率超过90%,覆盖150万农村人口和地区,实现贫困地区“有出路、有车上路”的目标。

责任编辑:谢俊辉

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