中国桥梁缘何成为靓丽的“国家名片”?——来自“建桥国家队”的蹲点报告

国际新闻 阅读(1251)

新华社武汉6月10日电:为什么中国桥梁成为美丽的“国家名片”?新华社记者熊金超和李劲锋报道,随着长江主汛期的到来,武汉第十座“金秋”长江大桥杨司港长江大桥,已经悄然进入桥面铺装的收尾阶段,等待着竣工通车的欢乐时刻 下游约6公里处,矗立着62年前竣工通车的“长江第一大桥”。 两座桥交相辉映,仿佛见证了中国桥梁建设的历史发展轨迹。

屡创国际桥梁建设纪录

杨思岗长江大桥是世界上最大跨度的双层公路悬索桥 站在桥上,很难想象这座桥的建设周期已经缩短到44天,它的主跨度超过1700米,横跨长江,过去需要一年多的时间。

中国铁路桥梁局杨思岗大桥项目部李路平表示,杨思岗大桥桥面由49个钢梁段组成 这些钢梁段在下游工厂焊接成型,运至现场,在空“这一过程使桥面平均每天‘长40米’”

“大桥局是随着武汉长江大桥的建设而成立的。那时,修建一座桥需要全国的努力。现在,作为一个企业,我们已经能够同时建造120多座不同类型的桥梁。 中国铁路桥梁局局长刘子铭表示,目前,该局已在中国修建了3000多座桥梁,总长度接近哈尔滨至昆明的距离。

新技术的突破和新设备的投资使桥梁能够从水基施工转变为陆地施工,从高程空作业转变为平面作业,从现场组装转变为工厂制造,从人工作业转变为机械作业。世界桥梁建设速度记录因此不断更新。

目前,我国公路铁路桥梁总数已超过100万座,涌现出一批“建桥国家队”,包括中国铁路桥局和中国交通第二航务局。 在中国桥梁高效率的背后,是一群桥梁建设者的奋斗和努力,他们夜以继日地工作,睡得不安稳,加班加点。

CCCC第二航务局在胡同大桥项目经理杨志德的领导下,已建成17座长江大桥。 这位60岁的安徽男子在桥梁施工现场头部受了两处伤,从未离开现场。

"为什么你周末需要建筑?""你为什么下班后打电话来谈工作?"在海外,当地技术人员很难了解中国桥梁建设者的工作条件。 然而,正是这种状态导致中国桥梁建设者将桥梁建设周期缩短至2-3年,而在其他国家,桥梁建设周期通常需要5-6年才能完成。

不断突破世界“桥梁建设禁区”。

在土木工程领域,大型桥梁被誉为“皇冠上的明珠” 与摩天大楼、大型机场和其他建筑相比,它们主要承受自身的重量负荷。峡谷、河流和大海上的大型桥梁不仅要承受自身的重量,还要承受大量汽车甚至高速列车通过带来的巨大冲击。

从武汉长江大桥的建设,我们需要技术援助,从苏联进口钢材,到南京长江大桥的独立自主,再到目前不断涌现的“桥梁奇迹”,通过不断的创新和突破,中国桥梁的技术越来越先进。

斜拉桥最大跨度不能超过900米,这曾经是国际桥梁学术界的共识。 当时,从设计到建成日本世界上最大跨度的多多多罗大桥,花了30多年的时间。 中国建造的江苏苏通长江公路大桥将斜拉桥最大主跨度的世界纪录从890米猛增至1088米。

“我们出国考察后,准备了110个技术问题,但对方只允许一个小时的访问,对关键问题保持沉默。 CCCC第二航道局总经理张虹回忆说,面对许多世界级的技术问题,苏通大桥施工团队除了吃饭睡觉之外,都待在实验室里,最后利用“糖葫芦”(through糖衣浆果)等短节预制装配技术打破了许多世界纪录。

珊瑚礁、地震带、强风区.“桥梁建设禁区”的诸多难题相继得到解决。在世界顶级桥梁奖中,中国桥梁一直是“常规”赢家。

中国铁路桥学会国家工程勘察设计大师、副总工程师徐红义表示,不断的创新和突破使中国桥梁在多跨悬索桥、多跨斜拉桥、公铁两用桥、高速铁路桥、海上长桥、钢桁架拱技术、深水基础等诸多方面引领世界。

波兰中国桥“国家名片”

在南亚的孟加拉国,中国建造的帕德马大桥刚刚完成主桥第七跨钢梁的架设。桥的第一公里一布置好,就吸引了海外的注意。

公路和铁路上长达6150米的“梦想之桥”将把孟加拉南部的21个地区与首都达卡连接起来,让帕德马河两岸的居民告别数百年的轮渡历史。

近年来,中国的桥梁建设跨越了中国的河谷、河流、湖泊和海洋,开始大规模走向海外。

凭借合理的报价、创新的技术和可靠的质量,仅中国铁路桥局和中国交通第二航空局两家企业在海外施工完成的大型桥梁数量就超过50座。

伊藤忠,着名桥梁专家,国际桥梁与结构工程协会前主席,曾感叹道:“大跨度桥梁技术在上个世纪在美国和欧洲发展,然后在日本发展。进入21世纪后,中国在质量和数量上都领先于世界。” 一些中国桥梁建设者评论说,经济基础的不断发展、日益旺盛的交通需求和科学技术的不断发展正在引领中国桥梁的不断飞跃。

关于中国桥梁未来的高质量发展,中国工程院院士卢春房表示,中国桥梁建设需要不断创新和突破,更加注重智能化、绿化、集成化、组装化和精细化,速度更快,跨度更大。

“桥擦什么名字?日本斗争 这就是“中国现代桥梁之父”毛毅升回顾自己造桥生涯时的感受。这也是一个生动的注脚,通过学习如何搭建桥梁,努力追赶,超越和领先三个阶段,中国桥梁发展成为美丽的“国家名片”。