“雪龙”号驶入我国海域 中国第35次南极科考取得多项重要成果

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新华社3月6日来自“龙雪”的报道:“龙雪”号驶入中国水域,在中国第35次南极考察中取得了许多重要成就。

新华社记者刘石平

“龙雪”极地考察破冰船6日搭载中国第35次南极考察队员在中国南海海域航行。预计它将在六天内与中国极地探险队在上海的国内基地对接。

在这次科学考察中,考察队经历了南极恶劣的自然环境,克服了雪龙与冰山碰撞带来的各种困难,在科学考察中取得了许多重要成就。

在南极洲建造中国第一个雪项目

科研团队在泰山站建造中国第一个雪项目 新建雪工程完成了站区能源供应、供暖保温、融雪供水、污水处理、消防等系统建设,初步完成了极端气候环境下南极内陆风能和太阳能组成的新能源系统。在光伏电池、风力发电机、低温部件和特殊材料方面取得了关键技术突破,对中国南极研究站新能源的推广应用具有重要价值。

磷虾繁殖地

磷虾最初在阿蒙森海被发现,是南极生态系统中的一个关键物种。探险队首次在阿蒙森海东区进行了多学科综合调查,初步发现阿蒙森海东侧彼得岛周围可能存在磷虾繁殖地,为科学界探索南极磷虾繁殖地之谜提供了重要线索

同时,科学研究小组对罗斯海(Ross Sea)和阿蒙森海(amundsen sea)近海6个断面的19个站点进行了全面调查,获得了一批珍贵的数据和样本。他们对罗斯海(Ross Sea)和阿蒙森海(amundsen sea)以东水域的夏季海的基本特征和生态环境有了基本的了解。 调查发现,阿蒙森海浮游植物的生物量一般低于罗斯海,但特殊海域的生物量非常高,浮游植物对铁的响应高于罗斯海。

发现可能获得最古老冰芯的新区域

找到最古老冰芯的钻探位置并获得更长时间系列的冰芯气候和环境记录是南极科学的一个重要前沿领域。 “雪鹰601”固定翼飞机在此次调查中成功完成了对东南极地冰盖冰脊B的探测。人们发现,冰盖的深部已经保存了连续100多万年的冰结构,冰脊B区最有可能成为获得150万年冰芯气候和环境记录的新区域。

凭借“雪鹰601”固定翼飞机空平台,探险队首次成功完成了将空抛入海洋温盐深度计的测试,为南冰原地区的海洋观测提供了关键技术手段,使中国成为少数掌握这项技术的国家之一

同时,科研团队已完成中山站冰帽机场雪跑道的建设,并已投入试运行,以满足“雪鹰601”顺利起降的要求。中山站附近蓝冰航空公司空遥感和现场勘测数据的成功获取,为中国在南极洲建设满足未来大型飞机起降条件的洲际航空公司空机场奠定了重要基础。

基础研究和核心技术研发的新突破

此次考察从基础研究到核心技术的研发取得了一些新突破,正在重塑中国南极考察的主导学科和前沿领域格局。

在西风带关键水域成功部署了中国第一套监测浮标,标志着中国极端环境下的浮标技术达到国际领先水平,将大大提高南海海气相互作用的观测能力。

我国自主开发的第一个极地水下机器人实验在罗斯海进行,并获得成功。 它的应用将大大提高南大洋的综合观测能力,并有助于加深对南大洋在全球气候变化中的作用的理解。

完成了中国首台极地中高层大气激光雷达在中山站的安装和运行,实现了对中国南极中高层大气三维风场和温度的连续昼夜观测,填补了极地间隙相关观测的国际空空白,有效提高了极地大气空的探测能力

我国自主研发的极地冰盖和冰下基岩钻探设备首次在南极测试和应用。南极冰芯样品和岩心样品的成功获取,使我国成为世界上第三个拥有冰下基岩钻探核心技术和设备的国家,这将极大地促进极地冰盖演化、冰下环境和地质等前沿科学的发展。

高精度地面绝对重力观测首次在中山-昆仑站冰盖段进行,获得了10多个点重力值,有助于加深人们对南极地质和冰盖结构的认识。

昆仑站首次安装了太阳多色望远镜。利用昆仑站高纬度和良好的大气透明度,实现了24小时连续太阳活动观测,为加深对日地关系的理解奠定了观测基础。

新一代南极长城站地震台完成改造和运营 改造后的地震台具备远程实时监测能力和数据传输功能,将有效提升我国在南极地区的地震监测能力

“南极科学研究是衡量一个国家实力的重要标志 随着科学技术的进步和气候变化,人们对探索南极洲的兴趣和热情日益增加。 “中国第35次南极考察队队长孙波表示,展望未来,中国南极考察队一定会通过更高层次、更广范围、更系统地了解、保护和利用南极,实现更大发展,造福人类。