海南召回“断轴门”速腾已完成70%谈召回车主不买账

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央视“3月15日”曝光大众“断桥门”

海南人马座召回完成70%

南方都市报3月16日讯(记者石祖波)3月15日,央视“3月15日”晚会曝光大众“断桥门”背后的双重标准,引起广大车主的关注

今年2月2日,一汽大众在中国开始召回受“断轴门”影响的56万多辆新苏腾汽车。到目前为止,40多天过去了,一汽大众只召回了该国大约一半有缺陷的汽车。

大众新苏腾在海南的召回情况如何?这些新SUTEN车主的驾驶条件是什么?车主如何看待这次召回?

召回取决于“打补丁”据一汽大众海南博世汽车服务有限公司(以下简称海南博世)前台客服人员陈女士介绍,新苏腾已经完成了70%的本地市场召回,基本反映了新苏腾在本地市场的召回进度。

根据海南博世售后维修技师朱先生的说法,目前的召回方法是根据制造商的规定,在易发生车轴断裂的位置安装金属衬板(即目前所谓的“修补”) 然而,衬板的安装只能减缓横向冲击力,不能保证完全避免轴断裂的风险。

“断轴门”只是冰山一角

业内人士表示,大众将不成熟但更便宜的技术引入中国,显示了大众在国内外的双重标准。 “竖井闸门断裂”事件只是冰山一角。 中央电视台记者的一项调查显示,一些在中国的跨国汽车公司正在对相同品牌的中国车型进行低配置或减少配置,以获取更多利润,尤其是在消费者看不到的安全配置方面。

自去年以来,中国很多大众车主都报道一汽-大众新胜腾配备了连杆式后悬架,存在后悬架开裂甚至后桥拖臂断裂的问题。 面对车主们的质疑,大规模制造商一直遵循这一脚本,并一再重申“我们的产品是安全的”。 在本周举行的媒体交流会议上,大众再次回应道:“一般来说,只有当发生碰撞时,纵臂才会弯曲或断裂。” “

清华大学汽车工程系教授宋健早些时候说,非独立悬架通常用于更便宜的汽车,很少使用汽车

谈论召回当地车主不会购买

记者从海南博世的另一名员工处了解到,该公司在2012-2014年期间,在召回范围内销售了900多辆新苏腾汽车,这是一款销售良好的车型。

鑫素腾是大众在中国最畅销的车型之一,但它只依赖于“修补”召回,而不是用独立悬架完全取代有故障的非独立悬架。一汽大众对新苏腾召回的态度已经让许多车主质疑和抱怨。

记者从海南博世了解到,目前一汽-大众汽车制造商也已告知参与召回的车主,如果召回在4月2日前完成,他们将有权获得价值500元的维修凭证。许多当地车主已经收到相关短信。 但即便如此,许多当地射手座的主人仍然不买它。

“汽车正在行驶,如果你没有听到警告声,后轮可能会消失……”海口大众射手座车主李先生在接到一汽大众召回通知一个多月后,仍对“断轴门”的召回措施感到担忧,至今未去过4S店。

“断轴门”暴露了,我感到被困住了。现在后悔已经太迟了.海口的李先生说他已经在二月份收到了4S店的召回维修信息,但是他还在看着,还没有修好。他心里感到很不舒服。 因为去(安装金属衬里)不太有用,“不仅增加了车辆重量,而且不能保证车辆的安全。” 李先生说

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编辑:陈鸿宇