专注新车电商交易6年,团车网的生存启示录

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对于汽车电子商务平台来说,2016年春天似乎正经历着“春寒料峭”。年初,互联网plus中的二手车电子商务平台迅猛发展。尽管几个新成立的二手车电子商务交易平台获得了新一轮融资,但由大树支持的平安车浩和车恒网宣布了业务调整,并逐步降低了对二手车电子商务平台和新车电子商务的支持

网上新车电子商务方兴未艾,二手车市场已经到了临界点。

在新车销售领域,根据中国汽车协会发布的最新统计数据,2015年中国汽车产量和销量分别为2453.3万辆和2459.76万辆,同比分别增长3.25%和4.68%,但增速继续放缓。 在二手车交易领域,2015年二手车交易量尚未超过1000万辆。二手车是一种大众消费品,频率低,价格高。作为其新的销售渠道,电子商务平台正在逐渐成熟其用户的消费习惯。

首席执行官夏军最近在接受EyOu.com采访时说,他称EyOu.com整车和二手车业务的收缩是“相对的” 对Tuanhe.com首席执行官文薇来说,新的汽车电子商务公司即将上市。用户的成熟和商家的渠道变革都是在门被打破之前到来的,整个二手车市场也达到了临界点。

据魏京生报道,团车网已经实现了2015年新车交易20万辆的目标,GMV达到350亿元。它已经扩展到全国30个主要城市。据估计,2016年将有30万辆新车上市。 在二手车领域的布局上,集团汽车网络已经放缓。目前,集团汽车网络不适合在二手车市场上打拼。基本的核心业务仍然是巩固和关注新车的销售渠道。新车电子商务仍然是集团汽车网络的战略核心发展方向。

集团汽车网络2016年的目标是在年底前盈利。在新车合作渠道方面,集团汽车网络与更多的主机厂、大型汽车分销集团和4S门店合作,为终端消费者提供更优惠的价格。作为互联网加汽车的电子商务平台,网上客户聚集和便捷交付具有巨大优势,但最终会落到实处。体验和交易服务将通过离线4S系统完成,甚至汽车后服务也将被接受。

internet plus汽车电子商务平台,现阶段“慢”就是“快”。

文薇认为,虽然主机厂一直在尝试各种销售渠道,建立自己的电子商务平台,但不会产生太大变化。在内部竞争的不断冲击下,电子商务平台可能成为一块骨头。 温曾伟在2015年6月告诉艺友,在互联网plus时代,除了帮助离线4S店获取更准确的用户信息外,它还直接切入交易流程,为用户提供财务和维护等服务,其中大部分都是与第三方平台合作。集团汽车网络以用户为核心,满足不同消费者的需求。

自2015年下半年以来,由于资本市场的不断变化,汽车后市场创业平台面临着创业融资困难和补贴过度的生存困境。 在此之前,集团的汽车网络从新车到二手车和售后服务市场都被切断了,并在汽车维护方面为高端用户提供补贴。 文薇认为补贴对新车销售没有多大意义。在汽车售后服务市场,他们可以为消费者提供更好的服务。对于互联网plus的汽车电子商务平台来说,在这个阶段慢就是快。企业未来发展的关键是内部运营体系、合作业务的拓展、用户声誉的建立、流程的构建和用户体验的改善。

团车网成立于2009年,完成了从交通思维的信息模式到电子商务交易模式的转变,从1.0模式的汽车团购O2O到2.0时代。 在互联网时代,文薇认为汽车电子商务的垂直平台与O2O团购模式没有冲突。团购是“便宜”的同义词,新车是标准产品。因此,基于团购模式的团购车网络对线上和线下消费者影响不大,满足了消费者的心理预期

文薇认为新车电子商务平台的市场环境在短时间内不会有太大变化,主机厂维持原有4S系统的决心也不可低估。在短时间内,主机厂的相关布局将进行试水,未来新车的销售渠道将越来越分散。

2016年,随着国民经济和资本市场的不断变化,互联网时代汽车电子商务平台之间的竞争将更加激烈。在线平台与离线传统企业的融合将会加快,并成为未来的重要趋势之一

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