比亚迪全新秦EV“硬核”出征后补贴时代

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(原标题:比亚迪新秦电动车“硬核”进入战后补贴时代)

图片来源:比亚迪官员

自7月份补贴再度回落以来,持续多年高速增长的新能源汽车行业陷入僵局 数据显示,7月、8月和9月份新能源销售额分别下降了4.7%、15.8%和34.2%。业内骚动的背后是更多的混乱。新能源市场应该做什么?

11月5日,比亚迪新款秦电动车在北京正式上市并发布,价格区间为129,900-139,900元。 毫无疑问,在新能源产业遭遇阵痛的关键时刻,新一代秦电迎来了升级换代,承载着比亚迪破冰的历史使命。

比亚迪作为中国最具代表性的新能源汽车公司,1-9月实现营业收入938.22亿元,同比增长5.44%。净利润15.74亿元,同比增长3.09%。 在汽车市场低迷的背景下,这种逆势增长数据极其罕见。 比亚迪在后补贴时代应对新能源产品的策略值得其他新能源汽车公司借鉴。

“服务系统”在比亚迪新秦电动车上市大会上走在舞台上。新车发布前,比亚迪花了很长时间推广比亚迪的“勤奋与真诚”服务系统,包括购车咨询、汽车质量保证、服务标准和网络覆盖的多维在线和离线组合。

此举发出的信号是,在汽车市场从增量竞争转向股票竞争后,汽车产品的核心竞争力将不再局限于汽车本身,与汽车相关的服务将上升到前所未有的水平。 尤其是目前,消费者对新能源汽车仍有许多误解,用户的服务和体验尤为重要。

在汽车市场残酷增长的时代结束后,“让用户了解世界”的理念已经深深扎根于人们的心中。 比亚迪销售总经理赵长江在新闻发布会上直言:“来自秦魏的新年轻用户来到这里,“物有所值,善用爱面子”是新一代年轻人提出的话题。 ”

照片来源:比亚迪官方

BYD“用户企业”的思维体现在全新的秦EV上,这是对室内外装饰的整体改进,以及专为消费者打造的智能空房间,以满足车内不同的生活场景,可以完全取代娱乐中的手机,拥有更好的体验和感受。 更重要的是,比亚迪的新款秦电动车在“过程焦虑、安全焦虑和充电焦虑”三大消费者焦虑点上取得了重大突破

持久的耐力仍然是第一竞争力。

会议的另一个亮点是比亚迪宣布了最近新的秦电动车耐力挑战的一些结果。600公里以上的案例数不胜数,最长行驶距离达到628公里,远远超过工业和信息化部给出的421公里NEDC实际续航能力。

不可否认,耐力挑战赛结果是在特定环境下完成的,但421公里的耐力和600公里以上的最大耐力仍然远远领先于价格在129,900-139,900元之间的车型。

最近,业内人士就“是否要开发长寿命电动汽车”展开辩论,理由是增加车辆重量不利于节能,增加成本不利于市场,增加电池不利于安全管理。 但从比亚迪的新款秦电动车来看,电池续航时间长仍然是比亚迪未来产品的核心策略。此外,最近发布的BAIC EU7和GAC Aion LX都将长期耐力作为其核心竞争力。 可以预见,在很长一段时间内,提高自行车的耐久性仍将是汽车企业研发的重点。

当然,在追求自行车的长耐久性时,安全永远是先决条件。 在新闻发布会上,比亚迪表示,新款秦电动车已经构建了一个七维四层电池安全矩阵,从可靠连接、高压保护、碰撞、过度充电等方面充分保证了电池的安全性。快速充电时,新型秦电动车可以充电15分钟,持续100公里。

在相对较短的时间内,比亚迪的战略方向是将客户服务和体验提升到最高水平,并在后补贴时代提高整车的“耐久性、安全性和充电”性能。 当然,随着未来技术升级、市场变化和配套设施的逐步完善,这一发展方向也将与时俱进,适应行业的变化。

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