新能源汽车产业应政策市场双驱动

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最近,江苏省泰州市在投入使用前,委托了一个公共汽车交流充电桩。 国家电网计划到2020年建设10,000个充电站和120,000个充电桩 记者翟天学摄影

近日,在中国电动汽车100强论坛委员会新闻发布会上,中国电动汽车100强委员会执行副主席欧阳明高表示,2016年是纯电动驱动技术变革的标志性一年。首先,中国新能源汽车销量超过全球销量的50%,所有国家都感受到了中国的挑战。其次,丰田、大众等国际汽车制造商加强了纯电动驱动技术的改造。第三,电动汽车锂离子动力电池技术进步超出预期,纯电动汽车里程从100公里增加到150公里到300公里。

中国100国电动汽车委员会主席陈清泰认为新能源汽车产业应该由政策和市场共同驱动。企业迫切需要摆脱补贴依赖,建立核心竞争力 “核心竞争力是第一技术和第二品牌。企业应该沉下心来,努力提高核心竞争力 ”陈清泰说

如何在未来的汽车产业格局中占据主动?欧阳明高认为纯电动汽车将率先产业化,并有望带动各类电动汽车的全面发展。 中国率先开发纯电动汽车,推动电池行业的发展。基于纯电力系统,混合动力和燃料电池的发展将相对平稳。这避免了在传统汽车发动机等中国薄弱领域与外国制造商的直接竞争。

欧阳明高表示,“十三五”期间,纯电动驱动技术的升级体现在“三个转变”:电动化、轻量化和智能化。在开发的初始阶段,研发重点主要放在动力系统上,下一步是从整车的角度强调轻量化和智能化。 未来五年的目标是进一步使主流甲级电动汽车在性价比方面与燃油汽车竞争。 为了满足这一要求,电池必须降低重量、体积和成本。

从中期和长期来看,电动汽车的发展应该扩大到“六个现代化”。首先,电动汽车应与清洁能源相结合,电源应朝着可再生能源的方向发展,以进一步提升电池技术,实现充电技术的双向流动。二是轻量化应与制造生态相结合,与工业4.0和智能制造密切相关,未来应实现互联网上的个性化定制和零部件的3D打印。第三,智能应该与互联网连接相结合。通过类似手机安卓系统的开放平台,中小企业可以提供智能应用。 ”欧阳明说 (记者袁勇)