去燃油化过于短视,中国只是盲目跟风?

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9月9日,一位主管部门的官员在一个汽车论坛上提出,鉴于几个欧洲国家最近计划一个接一个禁止销售燃油汽车,中国正在考虑制定一个停止生产和销售传统能源汽车的时间表。

至于这句话,我不会谈论互联网上关于“翻开汽车时代的新篇章”的欢呼。有些业内有识之士,我也不同意应小心引入时间表的忠告。

中国作为一个年产3000万辆汽车、世界上最大生产和销量的汽车大国,应该对几个国家的限制性时间表作出战略性回应,而不是“跟风”,轻松地就有时限的全面禁止燃油汽车销售发表声明,否定汽车行业在优化燃油发动机方面的全部成就,做一些像搬起石头砸自己脚这样愚蠢的事情。

作为中国、德国和日本的世界主要汽车生产国之一,第一个站出来说,也有必要为油耗设定一个时间限制,并彻底取消官方的燃油供应。就像一只蝴蝶在天津拍动翅膀一样,它会在中国或全球汽车行业掀起什么样的飓风还不得而知。

你是他们打败的人,所以你不必跟着他们。

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几个欧洲国家已经禁止销售汽油和柴油汽车,这种汽车既高贵又环保,而且适用于所有人。 但是他们为什么禁止销售呢?我们必须首先理解

挪威和其他北欧激进环保国家不生产汽车,进口电动汽车,也不允许出售燃料汽车,这对本国经济没有负面影响

英国拥有辉煌的汽车工业,但基本上已经卖给了德国、印度和中国制造商。今天,它将燃烧石油。殴打别人的孩子没有坏处。

大多数中国人并不认为它们都是电动汽车,但是电力的来源是“脏电”和“干净电”。在这些“不燃烧”的国家,清洁能源如水利、风力、太阳能和原子能被用于发电。发电过程中不会产生污染,也不会产生温室效应。 因此,纯电动汽车使用“清洁电力”,无疑比燃油汽车更环保。 英国可以在2040年采用所有的电动汽车,因为她首先设定了一个到2023年关闭所有国内燃煤电厂的时间表。

中国已经设定了去油的目标,并追求电动车在环保方面领先世界,那么时间表应该在2040年之前设定,但是到那时,如果中国仍然拥有1000万辆燃油汽车的生产能力(即使今天燃油汽车工厂关闭,这种制动距离是不可避免的),它会阉割自己吗?如果时间表设定为比英国晚2050年,那么那时能源技术的发展会是什么样子,今天谁能预测呢?

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30多年来一直关注国内外新能源汽车的研发。看到各种新能源汽车一辆接一辆地出现,彼此领先3到5年,然后彼此融合,你有我,我有你。

20世纪80年代末,纯电力被挤出汽车能源,半个世纪后又卷土重来。 当时也提出了中国电动汽车弯道超车,并在汕头建立了封闭的电动汽车试验区。

不会太久。2003年,美国加州宣布其电动车销量将达到当年的15%。时间表没有达到。 哪一轮电气技术领导者通用和丰田宣布放弃电动汽车

在世纪之交,通用汽车和奔驰,包括我们同济大学,已经使氢燃料电池汽车流行起来。

在2007年法兰克福车展上,丰田持续了十年的混合动力技术最终成为全球汽车业的热点。 每个大汽车公司都没有两辆混合动力汽车,这根本不在讨论范围之内。

2009年的金融危机抑制了各国对汽车新能源的开发。中国风景独特的汽车终于迎来了纯电动汽车的大跃进。 混合动力、氢能和技术都掌握在别人手中。它们是纯电动的,技术壁垒低。它们基于数千万辆低速电动两轮车,市场广阔,并得到政策的大力支持。 横下一颗心,不怕纯电做不到

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近年来,全球汽车集团在新能源的研发方面一直保持同步。 他手里同时拿着几张牌,他不太喜欢纯电动汽车。 盯着中国看了七八年后,他们终于明白这个最大的汽车市场只对纯电动汽车有特殊的兴趣。

就像十年前的法兰克福汽车展一样,今年的法兰克福汽车展见证了一大批大型制造商和大象的转向,他们都在努力制造纯电动汽车。 中国和特斯拉首次影响了全球汽车新能源的趋势。

对于网络主题派对来说,这已经足够刺激了

沃尔沃宣布到2019年将停止销售传统汽油和柴油汽车 所有型号都将配备电动机。 但是它并没有说所有的产品都装有燃料发动机。

丰田提出,到2050年,其产品的二氧化碳排放量将比2010年减少90%。产品包括纯电动、混合动力、插电式混合动力和氢燃料电池汽车。

大众汽车董事长马伦提出了最激进的纯电动汽车发展计划,将在相关购买上花费500亿欧元。 但与此同时,该公司表示,将不会放松优化传统内燃机的努力。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽博拉女士透露,到2020年,中国将推出十款新能源汽车。 虽然它包括雪佛兰博尔特电动车,但配有小型燃油发电机的扩展范围电动车别克维利特仍然是主要焦点。

对于汽车能源等新技术,在2040年之前的22年里,各种新能源和清洁能源,包括传统能源,都将得到清洁。 各种主流新能源你只管唱,我登场亮相;你有我,我有你的处境;这肯定会变得正常。

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为这个国家的人民制定一个摆脱燃料的时间表真的这么可靠吗?

在我看来,在那些欧洲国家禁止燃烧的时间表实际上是针对现在的。 充其量,它是未来的风向标,而不是夺取灵魂的利剑。

博拉几天前在上海表示,通用汽车正在大力推动电动汽车的发展,但应该由消费者而不是政府来决定在汽车中使用何种能源。 让消费者选择满足他们需求的技术,而不是下订单。

我最担心的是,经过22年的高科技处理后,中国目前掌握的两种主要能源煤和汽油哪一种在环境保护方面会更好?

梅赛德斯首席执行官迪特泽茨说,自1991年以来,由于汽车发动机的技术进步,二氧化碳和全球汽车排放减少了70%

仅在降低油耗方面,过去十年的涡轮增压器技术就可以节省20%的机油。如果混合动力技术继续得到充分实施,油耗将大大降低。 以中国目前生产的2800万辆汽车为例,每台发动机油耗降低20%,相当于生产280万辆零油耗、零排放的汽车。多么重大的意义 有关部门为中国汽车发动机的优化设定一个时间表,以赶上和超过世界一流水平,难道不值得吗?

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中国致力于电动汽车的发展,一个重要的起点是石油安全。 如果电动车和燃料车并行发展,这种安全性可以得到很大保证。 然而,一旦脱油实施,国家安全将受到极大威胁!

民用运输能力是战时运输的毛细管,在战争和重大自然灾害中,在平民疏散、伤病员运输和军用物资供应方面发挥着关键作用

更不用说局部战争了,即使遭受大地震,人们也会立即醒来,意识到发电、转换和输电的环节是多么脆弱。到那时,战区或地震地区的所有电动汽车都将成为一堆废铁。 交通网络完全瘫痪了。 只有到那时,人们才能意识到去燃料是多么的短视和愚蠢,价格是多么的痛苦和不可接受。

这可能是所有90后网络军事迷都明白的事实。

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今天,世界上没有一家汽车制造商,包括中国汽车当局,能够预测电动汽车何时会超过燃油汽车,赢得中国汽车总数的一半。

梅赛德斯首席执行官迪特尔泽茨日前在法兰克福表示:如今,全球对电动汽车的平均需求只占不到1%的市场份额。 如何制造一辆电动车,这样顾客就不会拒绝了?我们的责任是使车辆的功能和体验像我们目前的车型一样令人兴奋。

今天,梅赛德斯-奔驰已经淘汰了情商系列,宝马已经淘汰了系列,大众已经淘汰了身份证系列,特斯拉已经淘汰了车型3

中国电动汽车市场的快速增长唤醒了世界汽车的大象。这些年来,他们共同提出了电动汽车的技术储备,市场对中国汽车的影响怎么估计也不过分。

在我看来,首先要让中国人拥有好的电动汽车 首先,成为世界先进电动汽车技术的追随者,努力实践,站稳脚跟,然后谈论其他事情。

中国汽车不应该选择停止加油

当我有幸采访通用汽车副总裁兼一代汽车极客鲍勃鲁兹时,我喜欢他的话:人们对汽车的热爱永远不会消失。

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