入坑特斯拉!驾仕派花宝马5系的钱买了部Model 3

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3原来开车官方派昨天我要分享

自2014年特斯拉Model S首次进入中国以来,我是第一个尝试这款真正划时代的产品的人,然后我长期体验过Model S和Model X,并亲自验证了特斯拉。研讨会的质量低于质量控制,但必须承认,这家创新的汽车公司完全颠覆了传统汽车行业的游戏玩法,就像我第一次购买iPhone 3GS一样,所以我支付了模型3出来后推进。一笔8000元的信仰费。

(评论:2016年特斯拉模特S一周后让我花8000元)

这部长的电池寿命在电池寿命后会损失吗?

然而,去年年底收到的订单确认电子邮件直接告诉我撤退:预售价降低后的Model 3长寿命全轮驱动版本也是54万,购买保时捷718就足够了虽然我知道特斯拉模型已经受到高关税的影响,但首次进口的全进口版本与“35,000美元”的入门概念无关。但是,我仍然很害羞,我仍然果断地退休。自行购买的魏玛EX5被烧毁,魏玛真便宜!

后一种事证实了一件事:早买,早输,然后买折扣。

高价格使得Model 3的销售在北美市场完全不受欢迎,迫使特斯拉引入FSD自动驾驶,零利率分期贷款和官方降价。 7月中旬,特斯拉开启了一波促销优惠,全轮驱动和高性能版本的Model 3分别降低了34,000和23,000。即使是尚未抵达中国的升级版标准版也降低了21,100的价格。唯一的价格变化是长寿命后驱版本。该型号已在美国工厂停产。根据销售渠道信息,本月抵达港口的1600辆新车将“绝版”。我个人认为这是最适合中国的。毕竟,我们从小就学会了“大博和大博”的成语,而模型3的标准电池版缺乏城际交通的能力。很可能在上海工厂生产一年半后,马斯克将使用长寿模型。复活为中国。

现在,如果你买了3型的长期版本,你输了吗?

有三个方面需要考虑。首先是时间。从特斯拉内部流出的生产计划来看,国产的Model 3将于明年年初交付,而前一年将投入生产标准的电池寿命升级,所以如果你想要长寿的朋友至少,我要等到2021年才能获得国内版本。是等待一年半的时间吗?

其次是价格。虽然Model 3长寿后驱版的官方指导价和全轮驱动版降价后只有8900元,看来没有性价比,但实际上每个销售手拥有1.5万元的优惠特权:即只要不在官方网站上直接买车。无论在国内哪个销售顾问购买汽车,您都可以以最低价格40.6万辆裸车进行交易。这是迄今为止中国Model 3车型最便宜的交易价格。。我买了一辆没有选择的白色轿车,根据我的购买,第二天早上406,000型号售罄。为了让拍摄更加美丽,我选择了一种灰色油漆和白色内饰,称为“冷光银”。奇怪的是,这两款配置本身价值9300元,但特斯拉的车系只显示了一个。超过1万元,根据销售情况,可能是因为颜色不好卖而且还有额外的好处,所以最终的总利润为24,300元,裸车的价格是416,670元。

根据梅赛德斯 - 奔驰C级和宝马3系的标准,这个价格仍然不便宜,但考虑到特斯拉提供最多五年的无息贷款而没有任何手续费,它与之前购买的Model 3所有者。在价格方面,低于415,000的价格仍然非常香。至于未来的国内生产,我预计在长期运行的AP版本之后裸机的价格将在36万左右,比进口机型便宜4,000,000,并且可能会进入新能源目录以避免购买税收超过3万元,使整个价格差距至少为7万。如果你喜欢长跑版的3型,看看你是否愿意等一两年才能买到这辆车,但也许国内的Y型车在那个时候更具吸引力!

在国内生产方面,仍然需要谈论质量控制。结论是:中国工人的素质是世界上最重要的。先进的上海工厂使特斯拉绝对比帐篷里的红脖子更可靠。无论是凯迪拉克还是捷豹路虎都证明了这一点。国内质量可以比进口更好。至少从我们的Model 3中,我们可以很容易地找到多个装配环节的劣质过程。这并不包括微博上的所有者有很多看不见的地方这一事实,并且有机会回到长期报告中。谈论。对于那些订购特斯拉国产版的人,我相信你得到的Model 3将具有更好的质量稳定性。

总之,在获得近25,000折扣和使用三年免息贷款后,该型号的3型长寿命售后版本接近未来的国内版本,虽然质量估计比上海差。削减,但比国内特斯拉可以超过一年提车,它能够治愈需要支付购置税。

买车就像买手机一样

由于直接商店模式,购买Model 3的体验很像在Apple商店消费。成都有特斯拉的专卖店,我们直接去商店联系销售人员,对方从电脑上根据车的需求来查询车辆和价格,确定车架号后刷掉2万元押金即可等待拿起车,中间没有讨价还价的情节特别适合那些不好意思讨价还价的人。当然,没有传统的经销商“可乐雪碧咖啡茶,亲爱的人想喝点什么?”,进入门口的矿泉水瓶被认为是贵宾待遇。

然而,在特斯拉,退还押金要比传统经销商更容易。即使在7天或1600公里后,该车也可以返回。我看到两位车主都成功归还了车并提交了申请。不久之后,车上会有一辆拖车,但一个月后车将退回,并按照(车价x里程)/1000x0.8%收费,根据我们购买的型号,一公里是约3.32元。

与传统的通道汽车购买不同,汽车预订后,将与特斯拉交付顾问,银行贷款专家,保险客户服务部门联系。任何信息都通过网络传播。本周到达销售中心后,我们还收到了这辆车。请注意,您可以在完成贷款程序后购买汽车,购买保险并汇出预付款。

今年年初,当模型3开始集中供货时,特斯拉在全国各地的商店正在忙着转身,甚至许多车主都在自愿提供汽车。这次,在我下午5点到达商店后,我看到五个模型3停在交付中心。只有三个车主实际上正在处理汽车提货程序。两位交付专家仍然能够应对。如果他们切换到繁忙的时间,他们仍然需要排队等候。

实际的汽车拣选过程非常简单。登录特斯拉网站帐户后,单击以确认交付。单击交货单以签署交货清单,然后您可以打印该卡以驱走。没有仪式感。可能只比汽车好。门口的“刻意回家”服务更好。

值得一提的是,特斯拉提供了三包装证书的印刷版。四年80,000公里汽车产品和电池和驱动装置八年的保修期为192,000公里。保修期很清楚。电池承诺不低于70%的容量,文件的背面详细说明了消耗部件的保修期和汽车系统主要部件的范围。如果纸张丢失,您必须申请更换。

在家里给你的家充电

一旦支付押金,特斯拉指定充电桩安装公司与我联系,安排工作人员前往勘探线。

在我所在社区的地下停车场,有两个特斯拉,一个威莱和两个宝马5系列插入并与壁挂式充电器混合,但没有一个是从配电箱供电。在调查人员与财产之间的沟通中,对方表达了“不主动,不拒绝,不负责”的态度,并以公众权力不足为由否定了变电站的布线方案。区域。将线路与停车位相匹配。

十年前我买了停车位时,我没有考虑充电。我离单位大楼很远。另外,我不得不把电表从9楼带到地下室,所以测量距离达到172米。特斯拉给业主的电缆从最早的30米增加到80米,但额外的部分需要单独支付75元/米。最终安装后,实际使用155米,显然花费了5000多元,但让人们有了廉价的错觉。

可以说明,安装壁挂式充电桩的整个过程仍然非常规范,物业工程管理人员表示特斯拉的充电安全性非常好。两个安装程序花了大约两个小时才完成所有操作。不仅所有电线都被电缆托盘覆盖或用PVC管覆盖,而且电表和充电桩上也设置了断电保护开关,因此电缆是“终身保修”。仍然有一些信心。但是,从网络反馈来看,特斯拉充电桩的故障率并不低,需要谨慎使用。

虽然特斯拉先生发明的380V三相交流电没有使用,但它仍然可以在家中充电。考虑到家用空调和其他电器,虽然Model 3在220V时支持高达32A的额定电流,但我只设置为16A,电缆距离稍长,因此充电功率仅为4kW,约22-25km /小时,真的从0开始。如果你已满,你必须花一整天时间。然而,在实际使用中,我每天行驶一百公里,我可以在三到五天内恢复到最佳电池状态的80%。

按峰谷电费计算,行驶1万公里的成本仅为300元,同级2.0T电源的燃料汽车至少需要7000元,所以每年开的更多!但仍然有这样的观点:如果你没有固定的停车位来安装充电桩,而只依靠公共充电设施来补充能量,那么电动车真的不适合你。

绿卡没有绿色通道

在撰写文章之前,模型3刚刚完成了梳理过程。虽然全国各地的汽车管理办公室已经开通了新车注册等服务,但成都的进口车型仍需要获得远程汽车管理许可,相对没有国产车型方便。

好消息是新能源汽车的检查过程明显少于燃料汽车。基本上,只需要扩大车架号码,拍照驾照,检查三脚架和安全反光背心,整个行程十分钟。然而,由于进口新能源车辆太少,即使车辆管理办公室有新能源车辆的单独通道,也会被燃料车辆征用。这与停车车燃料车占用充电停车位一样无法解决。

购置税也是特斯拉无法解决的成本。进口车型的购置税需要根据关税缴纳的价格减去消费税来计算。最后,我们支付了3669万元。如果国产型号3可以节省这笔费用,那么它也将是伪装的10%折扣。

驾驶摘要:

计算购置税,保险费和许可费,3型长寿命后续版本的着陆价格接近460,000。这个成本实际上足以购买更高档的豪华品牌车型,如梅赛德斯 - 奔驰E级轿车,宝马5系或奥迪A6,但购买这些车型并没有带来更多不同的汽车体验,而是选择了特斯拉的信念。充电,至少在感知层面充实了我们对新能源产品的理解毕竟,看看世界,模型3是当前电动车的基准,通过了解这款最新的特斯拉车型,未来的驱动器被发送到test drive new使用能量模型时会有更清晰的对比度。

因此,在未来几年内,驾驶公司将继续推出特斯拉Model 3的长期测试报告,希望在驾驶体验,里程焦虑,质量稳定性,电池衰减和维护方面拥有更深入的经验。每个人都把电动汽车的“黑与白”的位置放在一边,我可以用更中立和客观的态度来理解模型3。

文本| MAX

图| MAX

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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自2014年特斯拉Model S首次进入中国以来,我是第一次尝试这款真正具有划时代意义的产品,然后我长时间体验了Model S和Model X,并亲自验证了特斯拉。研讨会的质量低于质量控制,但必须承认,这家创新的汽车公司完全颠覆了传统汽车行业的游戏玩法,就像我第一次购买iPhone 3GS一样,所以我支付了模型3出来后推进。一笔8000元的信仰费。

(评论:2016年特斯拉模特S一周后让我花8000元)

这部长的电池寿命在电池寿命后会损失吗?

然而,去年年底收到的订单确认电子邮件直接告诉我撤退:预售价降低后的Model 3长寿命全轮驱动版本也是54万,购买保时捷718就足够了虽然我知道特斯拉模型已经受到高关税的影响,但首次进口的全进口版本与“35,000美元”的入门概念无关。但是,我仍然很害羞,我仍然果断地退休。自行购买的魏玛EX5被烧毁,魏玛真便宜!

后一种事证实了一件事:早买,早输,然后买折扣。

高价格使得Model 3的销售在北美市场完全不受欢迎,迫使特斯拉引入FSD自动驾驶,零利率分期贷款和官方降价。 7月中旬,特斯拉开启了一波促销优惠,全轮驱动和高性能版本的Model 3分别降低了34,000和23,000。即使是尚未抵达中国的升级版标准版也降低了21,100的价格。唯一的价格变化是长寿命后驱版本。该型号已在美国工厂停产。根据销售渠道信息,本月抵达港口的1600辆新车将“绝版”。我个人认为这是最适合中国的。毕竟,我们从小就学会了“大博和大博”的成语,而模型3的标准电池版缺乏城际交通的能力。很可能在上海工厂生产一年半后,马斯克将使用长寿模型。复活为中国。

现在,如果你买了3型的长期版本,你输了吗?

有三个方面需要考虑。首先是时间。从特斯拉内部流出的生产计划来看,国产的Model 3将于明年年初交付,而前一年将投入生产标准的电池寿命升级,所以如果你想要长寿的朋友至少,我要等到2021年才能获得国内版本。是等待一年半的时间吗?

其次是价格。虽然Model 3长寿后驱版的官方指导价和全轮驱动版降价后只有8900元,看来没有性价比,但实际上每个销售手拥有1.5万元的优惠特权:即只要不在官方网站上直接买车。无论在国内哪个销售顾问购买汽车,您都可以以最低价格40.6万辆裸车进行交易。这是迄今为止中国Model 3车型最便宜的交易价格。。我买了一辆没有选择的白色轿车,根据我的购买,第二天早上406,000型号售罄。为了让拍摄更加美丽,我选择了一种灰色油漆和白色内饰,称为“冷光银”。奇怪的是,这两款配置本身价值9300元,但特斯拉的车系只显示了一个。超过1万元,根据销售情况,可能是因为颜色不好卖而且还有额外的好处,所以最终的总利润为24,300元,裸车的价格是416,670元。

根据梅赛德斯 - 奔驰C级和宝马3系的标准,这个价格仍然不便宜,但考虑到特斯拉提供最多五年的无息贷款而没有任何手续费,它与之前购买的Model 3所有者。在价格方面,低于415,000的价格仍然非常香。至于未来的国内生产,我预计在长期运行的AP版本之后裸机的价格将在36万左右,比进口机型便宜4,000,000,并且可能会进入新能源目录以避免购买税收超过3万元,使整个价格差距至少为7万。如果你喜欢长跑版的3型,看看你是否愿意等一两年才能买到这辆车,但也许国内的Y型车在那个时候更具吸引力!

在国内生产方面,仍然需要谈论质量控制。结论是:中国工人的素质是世界上最重要的。先进的上海工厂使特斯拉绝对比帐篷里的红脖子更可靠。无论是凯迪拉克还是捷豹路虎都证明了这一点。国内质量可以比进口更好。至少从我们的Model 3中,我们可以很容易地找到多个装配环节的劣质过程。这并不包括微博上的所有者有很多看不见的地方这一事实,并且有机会回到长期报告中。谈论。对于那些订购特斯拉国产版的人,我相信你得到的Model 3将具有更好的质量稳定性。

总之,在获得近25,000折扣和使用三年免息贷款后,该型号的3型长寿命售后版本接近未来的国内版本,虽然质量估计比上海差。削减,但比国内特斯拉可以超过一年提车,它能够治愈需要支付购置税。

买车就像买手机一样

由于直接商店模式,购买Model 3的体验很像在Apple商店消费。成都有特斯拉的专卖店,我们直接去商店联系销售人员,对方从电脑上根据车的需求来查询车辆和价格,确定车架号后刷掉2万元押金即可等待拿起车,中间没有讨价还价的情节特别适合那些不好意思讨价还价的人。当然,没有传统的经销商“可乐雪碧咖啡茶,亲爱的人想喝点什么?”,进入门口的矿泉水瓶被认为是贵宾待遇。

然而,在特斯拉,退还押金要比传统经销商更容易。即使在7天或1600公里后,该车也可以返回。我看到两位车主都成功归还了车并提交了申请。不久之后,车上会有一辆拖车,但一个月后车将退回,并按照(车价x里程)/1000x0.8%收费,根据我们购买的型号,一公里是约3.32元。

与传统的通道汽车购买不同,汽车预订后,将与特斯拉交付顾问,银行贷款专家,保险客户服务部门联系。任何信息都通过网络传播。本周到达销售中心后,我们还收到了这辆车。请注意,您可以在完成贷款程序后购买汽车,购买保险并汇出预付款。

今年年初,当模型3开始集中供货时,特斯拉在全国各地的商店正在忙着转身,甚至许多车主都在自愿提供汽车。这次,在我下午5点到达商店后,我看到五个模型3停在交付中心。只有三个车主实际上正在处理汽车提货程序。两位交付专家仍然能够应对。如果他们切换到繁忙的时间,他们仍然需要排队等候。

实际的汽车拣选过程非常简单。登录特斯拉网站帐户后,单击以确认交付。单击交货单以签署交货清单,然后您可以打印该卡以驱走。没有仪式感。可能只比汽车好。门口的“刻意回家”服务更好。

值得一提的是,特斯拉提供了三包装证书的印刷版。四年80,000公里汽车产品和电池和驱动装置八年的保修期为192,000公里。保修期很清楚。电池承诺不低于70%的容量,文件的背面详细说明了消耗部件的保修期和汽车系统主要部件的范围。如果纸张丢失,您必须申请更换。

在家里给你的家充电

一旦支付押金,特斯拉指定充电桩安装公司与我联系,安排工作人员前往勘探线。

在我所在社区的地下停车场,有两个特斯拉,一个威莱和两个宝马5系列插入并与壁挂式充电器混合,但没有一个是从配电箱供电。在调查人员与财产之间的沟通中,对方表达了“不主动,不拒绝,不负责”的态度,并以公众权力不足为由否定了变电站的布线方案。区域。将线路与停车位相匹配。

十年前我买了停车位时,我没有考虑充电。我离单位大楼很远。另外,我不得不把电表从9楼带到地下室,所以测量距离达到172米。特斯拉给业主的电缆从最早的30米增加到80米,但额外的部分需要单独支付75元/米。最终安装后,实际使用155米,显然花费了5000多元,但让人们有了廉价的错觉。

可以说明,安装壁挂式充电桩的整个过程仍然非常规范,物业工程管理人员表示特斯拉的充电安全性非常好。两个安装程序花了大约两个小时才完成所有操作。不仅所有电线都被电缆托盘覆盖或用PVC管覆盖,而且电表和充电桩上也设置了断电保护开关,因此电缆是“终身保修”。仍然有一些信心。但是,从网络反馈来看,特斯拉充电桩的故障率并不低,需要谨慎使用。

虽然特斯拉先生发明的380V三相交流电没有使用,但它仍然可以在家中充电。考虑到家用空调和其他电器,虽然Model 3在220V时支持高达32A的额定电流,但我只设置为16A,电缆距离稍长,因此充电功率仅为4kW,约22-25km /小时,真的从0开始。如果你已满,你必须花一整天时间。然而,在实际使用中,我每天行驶一百公里,我可以在三到五天内恢复到最佳电池状态的80%。

按峰谷电费计算,行驶1万公里的成本仅为300元,同级2.0T电源的燃料汽车至少需要7000元,所以每年开的更多!但仍然有这样的观点:如果你没有固定的停车位来安装充电桩,而只依靠公共充电设施来补充能量,那么电动车真的不适合你。

绿卡没有绿色通道

在撰写文章之前,模型3刚刚完成了梳理过程。虽然全国各地的汽车管理办公室已经开通了新车注册等服务,但成都的进口车型仍需要获得远程汽车管理许可,相对没有国产车型方便。

好消息是新能源汽车的检查过程明显少于燃料汽车。基本上,只需要扩大车架号码,拍照驾照,检查三脚架和安全反光背心,整个行程十分钟。然而,由于进口新能源车辆太少,即使车辆管理办公室有新能源车辆的单独通道,也会被燃料车辆征用。这与停车车燃料车占用充电停车位一样无法解决。

购置税也是特斯拉无法解决的成本。进口车型的购置税需要根据关税缴纳的价格减去消费税来计算。最后,我们支付了3669万元。如果国产型号3可以节省这笔费用,那么它也将是伪装的10%折扣。

驾驶摘要:

计算购置税,保险费和许可费,3型长寿命后续版本的着陆价格接近460,000。这个成本实际上足以购买更高档的豪华品牌车型,如梅赛德斯 - 奔驰E级轿车,宝马5系或奥迪A6,但购买这些车型并没有带来更多不同的汽车体验,而是选择了特斯拉的信念。充电,至少在感知层面充实了我们对新能源产品的理解毕竟,看看世界,模型3是当前电动车的基准,通过了解这款最新的特斯拉车型,未来的驱动器被发送到test drive new使用能量模型时会有更清晰的对比度。

因此,在未来几年内,驾驶公司将继续推出特斯拉Model 3的长期测试报告,希望在驾驶体验,里程焦虑,质量稳定性,电池衰减和维护方面拥有更深入的经验。每个人都把电动汽车的“黑与白”的位置放在一边,我可以用更中立和客观的态度来理解模型3。

文本| MAX

图| MAX

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载