8月轿车销量出炉,朗逸轩逸继续领跑,卡罗拉真跌出前十了吗?

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  车经社3天前我要分享

  8月车市依然延续了今年以来持续的低迷状态,即便是从车企的批发销量来看,8月车市总体跌幅收窄,但狭义乘用车162万辆的月度批发销量,也比过去三年的同期月度销量要低不少。而今年过去8个月的零售和批发数据都反映出,中国汽车市场又回到了三年之前的销量水平。

  值得一提的是,过去的6月份,由于国五国六的切换,刺激了当月车市销量的增长,在车市月度走势上出现了一个小高峰,但随之带来的季节性透支,也在8月份得到了明显的呈现。因此,无论是批发还是零售,这个8月的回暖并不明显。不妨随小编来看看今年8月轿车实销Top10都有哪些车型上榜?

  

  NO1.朗逸:稳居销冠

  8月,又是朗逸夺冠的一个月,以辆的实销数据稳居榜首,并且减库存3739辆,傲视群雄。近些年,由于大众的一些负面消息时不时爆出,黑大众的也多了,最经典的就是那句:“这个车比较高级”。为什么骂的人越多,销量还蹭蹭往上涨?

  

  整体看朗逸的外观和内饰,几乎没有属于自己的“特色”,但是将“没特色”,转变成自己的优势,转向了面向更广的人群,无疑对销量会有一个很大的提升。就是因为朗逸的彻底中庸而大获成功,去年的换代还将这种成熟稳重的气质再加码,类似帕萨特的造型更是让他销量再上一层楼。可见,上汽也是摸透了国人的心理,秉着在“合适的时间遇到合适的人”,大众朗逸的合适的动力匹配上合适的人群,这也是帮助朗逸销量提升的一个原因。

  NO2.轩逸:实力不俗

  换代后的轩逸没有出现卡罗拉的“断档”可能原因在于老款车型依然在售。上一代轩逸也摇身一变成为“新轩逸·经典”继续销售,延续了此前两代同堂的销售策略。

  

  而基于全新CMF平台打造的新轩逸有着“小天籁”的称号,运动感相较上一代车型大幅提升。年轻人喜欢的外观、舒适的悬挂调校再加上日产品牌良好的口碑,轩逸依然实力不俗。

  NO.3宝来:与朗逸同台竞争

  宝来和速腾总的来说其实差别不是特别大,或许是近1万元的差价,又或许是宝来更时尚的日行灯与进气格栅相连的设计,让那些不是特别在意细微的后排空间的差距以及涡轮的消费者宁愿选择自吸版本的低配宝来。

  

  虽然从曾经的“驾驶者之车”到现在的国民家轿,但皮实耐用的品质还是为它赢得了良好的口碑。并且目前宝来是新老同台销售,老款车型的大幅优惠也对总销量帮助不小。

  NO.4速腾:“真香”车型

  大众速腾在8月份的销量为辆,同比增长11.6%,排名在第四名。大众速腾基于MQB平台打造,采用了全新家族式语言设计,整体看上去尽显运动时尚感。

  

  与丰田亚洲龙同一天上市的大众速腾,以顶配19万的价格被消费者摆上了“真贵”的货架上,但当大众为速腾悄然放出2万元以上优惠之后,很快“真香”了起来。看来售价对一台车的销量真的起很大的作用。

  NO.5思域:神车就是牛

  本田思域作为旗下的一款“神车”,在8月份的销量突破2万辆,成功进入排行榜前十,很有辨识度的外观设计,受到很多年轻消费者的青睐。从中期改款的本田思域来看,虽说在细节方面做了稍微变化,但是并没有给人眼前一亮的感觉,期待在后期的改款中能有更好的表现。

  

  NO.6卡罗拉:没有跌出前十

  网传卡罗拉8月销量跌出前十,如果单从中汽协或者乘联会的数据来看确实如此,但是通过我们独家掌握的实销数据来看,卡罗拉8月销量还是很可观的,虽然出现了下滑,但是还是以辆的实销数据排名第六。

  

  相信不久后,卡罗拉依旧可以凭借出色的产品力重回销量巅峰。

  NO.7英朗:时间可以证明一切

  别克英朗是排行榜前十中唯一一款入榜的美系车型, 在8月份的销量为辆,同比增长13.4%,排名第七名。

  

  有三缸机的地方就有争吵,只有真正体验过的人才会去购买它,可见,除了价格上的优惠,英朗的三缸机其实并没有想象中的那么差劲,因为老百姓的眼睛是雪亮的。除了三缸机外,英朗的设计、配置、做工以及空间并没有短板,表现均衡。

  NO.8雷凌:TNGA加持

  与跌卡罗拉相比,先于卡罗拉上市的雷凌在经过短暂的新车期后逐渐回暖。并且基于TNGA架构打造的它延续了美版卡罗拉的设计风格,还专为中国市场推出了12.1英寸大屏的内饰设计,丰田品牌确实对国人的消费心理研究得足够深入。

  

  不过在全系标配了智能辅助驾驶的全新一代卡罗拉度过新车期之后,雷凌还是否能够保住前十的名次,亦或者与卡罗拉双雄并立,还需要时间来验证。

  NO.9桑塔纳:许久不见

  一个许久未见的名字,但是质量过硬的名声还是时常能从各个地方传到我们的耳中。桑塔纳作为国内汽车界的“第一IP”,加上“大众高级车”的金字招牌,8.7万的起售价,在属于它的级别当中,竞争力还是巨大的。

  

  NO.10帕萨特:中级车销冠

  帕萨特则以辆的销量反超本田雅阁位列B级轿车销量第一名,这个在中级车市场征战多年的老将,一直以来被雅阁压一头,如今换代后的帕萨特又重回巅峰。

  

  在B级车整体都变得越来越年轻化的当下,帕萨特在换代后也跟上了这种节奏。设计较之以往年轻了不少,不会让人觉得老气油腻,这点比迈腾要做得更好。不过帕萨特的骨子里历来都是带着一丝商务气息的,所以即便是新一代帕萨特,也没有丢掉这种本质,没有过于轻佻,而缺乏B级车那种该有的气场。尾部车标底下还带字母,彰显了高级的身份。

  以上是销量排行榜Top10车型解读,遗憾的是,前十中并没有自主品牌上榜,取而代之的是德系、日系,占据大半边江山。自主品牌的一号种子吉利帝豪已经被甩至第20位,国产品牌还需要继续加油啊!

  篇幅有限,以下是销量排行榜Top11-30上榜车型

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  8月车市依然延续了今年以来持续的低迷状态,即便是从车企的批发销量来看,8月车市总体跌幅收窄,但狭义乘用车162万辆的月度批发销量,也比过去三年的同期月度销量要低不少。而今年过去8个月的零售和批发数据都反映出,中国汽车市场又回到了三年之前的销量水平。

  值得一提的是,过去的6月份,由于国五国六的切换,刺激了当月车市销量的增长,在车市月度走势上出现了一个小高峰,但随之带来的季节性透支,也在8月份得到了明显的呈现。因此,无论是批发还是零售,这个8月的回暖并不明显。不妨随小编来看看今年8月轿车实销Top10都有哪些车型上榜?

  

  NO1.朗逸:稳居销冠

  8月,又是朗逸夺冠的一个月,以辆的实销数据稳居榜首,并且减库存3739辆,傲视群雄。近些年,由于大众的一些负面消息时不时爆出,黑大众的也多了,最经典的就是那句:“这个车比较高级”。为什么骂的人越多,销量还蹭蹭往上涨?

  

  整体看朗逸的外观和内饰,几乎没有属于自己的“特色”,但是将“没特色”,转变成自己的优势,转向了面向更广的人群,无疑对销量会有一个很大的提升。就是因为朗逸的彻底中庸而大获成功,去年的换代还将这种成熟稳重的气质再加码,类似帕萨特的造型更是让他销量再上一层楼。可见,上汽也是摸透了国人的心理,秉着在“合适的时间遇到合适的人”,大众朗逸的合适的动力匹配上合适的人群,这也是帮助朗逸销量提升的一个原因。

  NO2.轩逸:实力不俗

  换代后的轩逸没有出现卡罗拉的“断档”可能原因在于老款车型依然在售。上一代轩逸也摇身一变成为“新轩逸·经典”继续销售,延续了此前两代同堂的销售策略。

  

  而基于全新CMF平台打造的新轩逸有着“小天籁”的称号,运动感相较上一代车型大幅提升。年轻人喜欢的外观、舒适的悬挂调校再加上日产品牌良好的口碑,轩逸依然实力不俗。

  NO.3宝来:与朗逸同台竞争

  宝来和速腾总的来说其实差别不是特别大,或许是近1万元的差价,又或许是宝来更时尚的日行灯与进气格栅相连的设计,让那些不是特别在意细微的后排空间的差距以及涡轮的消费者宁愿选择自吸版本的低配宝来。

  

  虽然从曾经的“驾驶者之车”到现在的国民家轿,但皮实耐用的品质还是为它赢得了良好的口碑。并且目前宝来是新老同台销售,老款车型的大幅优惠也对总销量帮助不小。

  NO.4速腾:“真香”车型

  大众速腾在8月份的销量为辆,同比增长11.6%,排名在第四名。大众速腾基于MQB平台打造,采用了全新家族式语言设计,整体看上去尽显运动时尚感。

  

  与丰田亚洲龙同一天上市的大众速腾,以顶配19万的价格被消费者摆上了“真贵”的货架上,但当大众为速腾悄然放出2万元以上优惠之后,很快“真香”了起来。看来售价对一台车的销量真的起很大的作用。

  NO.5思域:神车就是牛

  本田思域作为旗下的一款“神车”,在8月份的销量突破2万辆,成功进入排行榜前十,很有辨识度的外观设计,受到很多年轻消费者的青睐。从中期改款的本田思域来看,虽说在细节方面做了稍微变化,但是并没有给人眼前一亮的感觉,期待在后期的改款中能有更好的表现。

  

  NO.6卡罗拉:没有跌出前十

  网传卡罗拉8月销量跌出前十,如果单从中汽协或者乘联会的数据来看确实如此,但是通过我们独家掌握的实销数据来看,卡罗拉8月销量还是很可观的,虽然出现了下滑,但是还是以辆的实销数据排名第六。

  

  相信不久后,卡罗拉依旧可以凭借出色的产品力重回销量巅峰。

  NO.7英朗:时间可以证明一切

  别克英朗是排行榜前十中唯一一款入榜的美系车型, 在8月份的销量为辆,同比增长13.4%,排名第七名。

  

  有三缸机的地方就有争吵,只有真正体验过的人才会去购买它,可见,除了价格上的优惠,英朗的三缸机其实并没有想象中的那么差劲,因为老百姓的眼睛是雪亮的。除了三缸机外,英朗的设计、配置、做工以及空间并没有短板,表现均衡。

  NO.8雷凌:TNGA加持

  与跌卡罗拉相比,先于卡罗拉上市的雷凌在经过短暂的新车期后逐渐回暖。并且基于TNGA架构打造的它延续了美版卡罗拉的设计风格,还专为中国市场推出了12.1英寸大屏的内饰设计,丰田品牌确实对国人的消费心理研究得足够深入。

  

  不过在全系标配了智能辅助驾驶的全新一代卡罗拉度过新车期之后,雷凌还是否能够保住前十的名次,亦或者与卡罗拉双雄并立,还需要时间来验证。

  NO.9桑塔纳:许久不见

  一个许久未见的名字,但是质量过硬的名声还是时常能从各个地方传到我们的耳中。桑塔纳作为国内汽车界的“第一IP”,加上“大众高级车”的金字招牌,8.7万的起售价,在属于它的级别当中,竞争力还是巨大的。

  

  NO.10帕萨特:中级车销冠

  帕萨特则以辆的销量反超本田雅阁位列B级轿车销量第一名,这个在中级车市场征战多年的老将,一直以来被雅阁压一头,如今换代后的帕萨特又重回巅峰。

  

  在B级车整体都变得越来越年轻化的当下,帕萨特在换代后也跟上了这种节奏。设计较之以往年轻了不少,不会让人觉得老气油腻,这点比迈腾要做得更好。不过帕萨特的骨子里历来都是带着一丝商务气息的,所以即便是新一代帕萨特,也没有丢掉这种本质,没有过于轻佻,而缺乏B级车那种该有的气场。尾部车标底下还带字母,彰显了高级的身份。

  以上是销量排行榜Top10车型解读,遗憾的是,前十中并没有自主品牌上榜,取而代之的是德系、日系,占据大半边江山。自主品牌的一号种子吉利帝豪已经被甩至第20位,国产品牌还需要继续加油啊!

  篇幅有限,以下是销量排行榜Top11-30上榜车型