用上这些新技术,共享单车能否不再“横七竖八”?

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借助这些新技术,共享自行车不再是“交叉”的吗?

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“你没有规定这次停车的停车。你将被指控多次违规。文明停车从我这里开始。”在上海莘庄地铁站北广场附近,解放日报和上官记者将完成一趟。自行车被锁了,但车锁立即弹了起来。记者的手机也收到了提醒信息。观察车辆停放的位置,结果表明车轮没有停在规定的停车框架内。

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最近,在上海悄然推出了一系列基于人工智能的自行车管理共享新措施。有兴趣的用户可以从骑车的微小变化中找到它们,记者收到的“停止短信”就是其中之一。

“通过人工智能技术,道路上的尖峰可以判断车辆是否第一次准确停放在指定范围内;如果用户没有按规定停车,则无法正常锁定。”自行车的操作和维护人员向记者解释。事实上,记者的“违规停车”也是为了测试这项最新的新技术。

顾名思义,所谓的“钉钉”是在道路上略微凸起的小型装置,不是尖锐的。在莘庄北广场附近的非机动车道上,每隔不到一米就有100多个路钉。 O&M人员表示,不要低估这些尖峰,他们可以通过蓝牙“互相交谈”,共同定义标准停车区;一旦他们发现共用自行车不在指定区域,他们也可以使用智能锁与共用自行车“交谈”。当锁失去时,向后台发送指令以使共享的自行车锁弹出并向用户的移动电话发送提醒消息以促使用户将车辆停放在合适的位置。

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图中的蓝色凸起是“尖峰”

从实际使用效果来看,尖峰的效果似乎与共享自行车公司之前使用的电子围栏技术相似,并且可以通过在停车区附近的杆上安装蓝牙发射器来完成先前的电子围栏技术,额外的铺设设备在路上。那么,首次亮相的价值是多少?

“传统的电子围栏容易受到光线,温度和气候的影响,并且在圆圈范围内可能存在问题或无法准确识别共用自行车。因此,有时,即使描绘了电子围栏,也会存在共用自行车停放的问题。然而,新上市的路钉在芯片中采用基于神经网络算法的人工智能技术,使得尖峰具有“感知”外部环境的能力。它们可以自动增加蓝牙信号的强度,即车辆与指定区域之间的距离。自动识别和适应,然后做出准确的判断。“哈尔滨研发副总裁任良良回答了记者的提问。从测试的角度来看,基于钉的电子围栏可以控制10个以内的停车误差。 cm,表示准确率超过95%。

尖峰可以为所有带蓝牙智能锁的共用自行车提供停车提醒,而不是仅提供一个共享的自行车业务。任良良认为,钉鞋和传统电子围栏的结合更有利于城市对共用自行车的精细管理:“传统电子围栏可用于停车位大,停车模式容忍度高的区域;钉子可用于停车位有限且停车规格高的区域。当然,随着技术的成熟,人工电子技术可以添加到传统的电子围栏中,这增加了硬件投资并使电子围栏更加准确。“

闵行区交通委员会欢迎人工智能技术在共用自行车管理领域的新应用。据相关人士透露,从目前的飞行员来看,尖峰有时会出错,依靠短信提醒来限制用户也是有限的,但从整体效果来看,飞行员的尖峰可以引导用户在线路区域达到一定的程度。有序停车:“我们的态度支持和鼓励开发有利于正确引导市民将车辆停放在符合城市城市景观管理要求的区域,并进一步实现车辆有序停车的技术。” p>

任良良还告诉记者,共用自行车行业的人工智能技术并不局限于钉子,但相关结果与其他行业略有不同,既有熟悉的人脸识别,项目识别等性能,还有各种“算法”。 “应用:”算法是人工智能技术的核心。通过算法,共享自行车和与之相关的整个物联网系统可以更加智能,从而探索更有效的方式来共享自行车管理。“

人脸识别和物体识别技术也已进入上海共享自行车行业。表达形式是“车辆识别+非法行为识别”。在闵行区交通管理部门和公安部门的支持下,哈旅行在中春路地铁站前的电线杆上安装了两台摄像机,并使用自行开发的人工智能系统Argus实时车辆车站入口处的行人行为。监控。

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记者在负责车站运营维护的工作人员的手机背景中看到,通过该车站的车辆和行人用不同颜色的线框区分,代表自行车,摩托车,其他自行车和电动车辆。行人的行为等,甚至拿着雨伞的记者都没有逃脱阿格斯的“眼睛”,而是准确地用一个代表行人行为的紫色框架锁定。

“该系统具有不同识别对象的阈值。例如,如果共用自行车的总数超过一定数量,系统将发出警报以提醒操作和维护人员提前进行干预以进行梳理。否则,站点附近可能会有太多共用自行车,这可能会造成不便。操作维护人员补充说,报警和提醒干预也是基于人工智能的自动发送,“可以根据不同的操作和维护人员的工作准确地发送命令,提供运行和维护效率。”

“监控和转移车辆只是阿格斯功能的一部分。”任亮亮说,这是一个兼容其他摄像头的人工智能系统。其他相机也可以访问它。如果您更改场景监控,您可以扮演不同的角色,包括商场,景点等,用于行人流量,交通监控和疏导。同时,向Argus添加新算法模型可以使识别结果更有价值。 “例如,我们正在与闵行公安部门合作,我们希望阿格斯可以根据行人的行动减少汽车盗窃率,因为正常人驾驶或通过车辆。行动不同于一个偷车贼。只要算法到位,就不难识别和警告。“

在创新算法模型中,上海共享自行车行业也处于前沿。共用自行车的使用自由度相对较高,这也导致车辆在没有被拉出的情况下骑在一个区域中,形成“共用自行车黑洞”的一部分。 “黑洞”中的共用自行车没有得到充分利用,但增加了城市的停车负担。然而,该算法创建了一个“黑洞”模型,可以帮助共享自行车公司自动过滤掉小订单的“黑洞”和骑行数据中的“僵尸”。任良良说,当他旅行时,他将算法选择的“黑洞”区域设置为“禁区”,提醒用户如果车辆骑行,就要记得骑车,否则会罚款。 “通过算法,让共享自行车始终在路上,以提高新车的服务效率。”

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随着5G技术的出现,人工智能在共享自行车行业的应用可以更深入。任亮亮分析说,5G可以大大提高智能设备的定位精度,对共用自行车具有重要意义。那时,共享自行车产生的骑行大数据是基于更多的人工智能算法模型,可以发挥更大的价值。 “共用自行车不仅是一种车辆,也是一种智能终端,可以在公共场所使用交通信号灯和摄像头。密切合作,为市民提供更方便,更安全的旅游服务。“

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