承载式车身的全新卫士,真一无是处吗?

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2019-09-20 18: 18: 38云良越野车

“新的后卫被摧毁了,没有不承担责任的人,没有坚硬的桥梁,谁买了谁傻的X。”

自从新警卫正式露面以来,这是我们所听到的最多的评论。对于一些保守的球员来说,没有后卫的身体和前后硬桥的新后卫完全是“自欺欺人的武术”,似乎只有在路上才是唯一的命运。

直到今天,关于“新警卫”是否可以越野的争论仍然没有结果,这来自“民间科学家”和“专业大型机工厂”。因此,今天让我们从数据级别看一下新的防护措施。真的那么糟糕吗?

显然,新警卫继承了陆虎的简约设计理念。带有“下眼睑”的头灯组可以说是新一代路虎后卫前脸中最引人注目的部分。

它的引擎盖没有使用传统的Land Rover形状,而是使用了嵌入式设计,但方形仍然可以看到旧模型的阴影。

此外,路虎为新一代路虎卫士提供了四种新样式:探险服,探险套装,丛林套装和城市套装。每个包装都提供不同的独特风格。消费者对汽车的需求。

在车的侧面,新车仍以硬朗的线条为主体,轮眉的设计凸出使得新的路虎卫士看起来更加沉重,车顶上的小窗户也是其中之一路虎的经典元素。

根据型号,18英寸,19英寸,20英寸和22英寸型号也提供各种滚轮选项。

新车的尾部也是竖线的设计风格。正方形的轮廓看起来很简单。 LED尾灯隐藏在整个黑色防护罩内,并且在照明后很容易辨认。

更加有意思的是,在全新路虎卫士的发动机舱盖、格栅、前护杠以及车顶等部位可以选择不同颜色搭配。

新车还有七种颜色可选,包括三种全新一代路虎卫士的专用新金属色:澳新蓝、古陆棕和盘古绿以及其他常规色:富士白,艾格峰灰,圣托里尼黑和印第安银。

新卫士的内饰也终于不再那么“粗糙”,新车中控台由镁合金材质制成,表面的喷涂工艺之前大多是用在车底来进行一些保护,但设计师或许觉得这样的感觉十分搭配,所以直接用在了新车的内饰上。

另外,新车座椅位置相比揽胜还提高了35mm,达到了所谓的指挥官坐姿。同时为了满足新时代消费者对车机系统的要求,全新路虎发现搭载了最新的PIVI Pro,支持自由定制的显示界面,支持实时升级。

在尺寸方面,新卫士依旧分为两个版本:90版本轴距2059mm,110版本轴距为3020mm,且110?版本提供 5 座或 5 + 2 座位配置、后备箱容积最高可达 1075L。第二排座位折叠后,后备箱容积可提升至 2380L。

在硬性通过指标上,得益于黄金比例的车身设计,全新卫士提供38°的接近角和40°的离去角,最小离地间隙为291mm,绝对不逊于任何一台主流越野车。

此外,全新一代卫士基于D7x架构打造,“x”代表极端,路虎工程师表示这个架构是“从零开始”的,它是一个“完全独特的架构”,并且“提升到了一个新的水平”。

而这就集中体现在新的车架比传统的承载式车身强度高10倍,比传统的非承载式车身强度高3倍,可以达到最大7吨的车轮垂直载荷,以及6.5吨的牵引固定点牵引力载荷。

为了获得更好的通过能力,新卫士还搭载了第二代智能全地形反馈适应系统,提供9种不同模式选择(8种地形及驾驶模式+1种涉水模式)。

动力方面,新车将提供四种动力选择,分别是400Ps带有MHEV的6缸汽油增压发动机,带有11kW的BSG电机,以及一款300Ps的4缸汽油增压发动机,另外还有两款4缸柴油发动机,动力分别为240Ps和200Ps,变速箱则为8挡自动变速箱。

所以总体来说,无论是从车身强度来看还是从越野能力来说,全新卫士绝对都是吊打老款的存在。虽然如此大刀阔斧的改动势必让人短时间内难以接受,但技术在发展科技在进步,既然有了更好的解决方案,那为什么不试试呢?

“新卫士毁了,没有非承载也没有硬桥,谁买谁傻X。“

自从新卫士正式亮相后,这是我们听到最多的评论。对于部分守旧派玩家来说,没有了非承载车身和前后硬桥的新卫士完全是“自废武功”,似乎只有待在公路上才是它的唯一宿命。

直到今天,对于新卫士到底能不能越野这场来自“民间科学家”和“专业主机厂”的争论依旧没有结果。那么今天咱们就一起从数据的层面看看新卫士到底怎么样,是否真的有那么不堪?

外观上,全新卫士继承了路虎极简主义的设计思路,带“下眼皮”的大灯灯组造型可以说是全新一代路虎卫士前脸处最脱戏的部分。

且它的发动机盖则并没有采用路虎传统的蚌式造型,而是采用了嵌入式设计,不过方正的造型还是能看到些许老款的影子。

另外路虎此次为全新一代路虎卫士提供了四种选装风格,分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装,每种选装包都提供一种独特的风格,足以满足不同消费者的用车需求。

车身侧面,新车依旧采用硬朗的线条作为主体,轮眉外凸的设计令全新路虎卫士看上去更具厚重感,同时车顶的小窗也是路虎的经典元素之一。

并且根据车型不同还提供了18英寸、19英寸、20英寸和22英寸等多种轮毂可选择。

新车尾部,也是竖直线条的设计风格,方正的轮廓看上去很简单。LED尾灯隐藏在一整片黑色护罩的内部,点亮后辨识度极高。

更加有意思的是,在全新路虎卫士的发动机舱盖、格栅、前护杠以及车顶等部位可以选择不同颜色搭配。

新车还有七种颜色可选,包括三种全新一代路虎卫士的专用新金属色:澳新蓝、古陆棕和盘古绿以及其他常规色:富士白,艾格峰灰,圣托里尼黑和印第安银。

新卫士的内饰也终于不再那么“粗糙”,新车中控台由镁合金材质制成,表面的喷涂工艺之前大多是用在车底来进行一些保护,但设计师或许觉得这样的感觉十分搭配,所以直接用在了新车的内饰上。

另外,新车座椅位置相比揽胜还提高了35mm,达到了所谓的指挥官坐姿。同时为了满足新时代消费者对车机系统的要求,全新路虎发现搭载了最新的PIVI Pro,支持自由定制的显示界面,支持实时升级。

在尺寸方面,新卫士依旧分为两个版本:90版本轴距2059mm,110版本轴距为3020mm,且110?版本提供 5 座或 5 + 2 座位配置、后备箱容积最高可达 1075L。第二排座位折叠后,后备箱容积可提升至 2380L。

在硬性通过指标上,得益于黄金比例的车身设计,全新卫士提供38°的接近角和40°的离去角,最小离地间隙为291mm,绝对不逊于任何一台主流越野车。

此外,全新一代卫士基于D7x架构打造,“x”代表极端,路虎工程师表示这个架构是“从零开始”的,它是一个“完全独特的架构”,并且“提升到了一个新的水平”。

而这就集中体现在新的车架比传统的承载式车身强度高10倍,比传统的非承载式车身强度高3倍,可以达到最大7吨的车轮垂直载荷,以及6.5吨的牵引固定点牵引力载荷。

为了获得更好的通过能力,新卫士还搭载了第二代智能全地形反馈适应系统,提供9种不同模式选择(8种地形及驾驶模式+1种涉水模式)。

动力方面,新车将提供四种动力选择,分别是400Ps带有MHEV的6缸汽油增压发动机,带有11kW的BSG电机,以及一款300Ps的4缸汽油增压发动机,另外还有两款4缸柴油发动机,动力分别为240Ps和200Ps,变速箱则为8挡自动变速箱。

所以总体来说,无论是从车身强度来看还是从越野能力来说,全新卫士绝对都是吊打老款的存在。虽然如此大刀阔斧的改动势必让人短时间内难以接受,但技术在发展科技在进步,既然有了更好的解决方案,那为什么不试试呢?