担忧需求不足引发国际油市震荡 国内成品油价迎2连降

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担心需求不足导致国际石油市场大幅波动。国内成品油价格欢迎“连续两次下跌”

每日经济新闻

每位记者张仲寅都是陈旭编着的

8月20日,国家发展和改革委员会官方网站发布消息。根据近期国际市场油价的变化,根据目前成品油价格的形成机制,国内汽油和柴油价格(标准产品,下同)从2019年8月20日24:00开始。吨分别减少210元和205元。

这也意味着国内成品油产品将迎来“连续两次下滑”。截至目前,国内成品油价格调整已在2019年进行了16次,特别是9次,5次,2次,汽油价格上涨了335元/吨,柴油总价格上涨了按345元/吨。

价格调整后,一辆油箱容量为50L的普通私家车将花费不到8元的车主填一箱油。

8月国际原油整体运行疲软

在全球经济增长前景黯淡的背景下,8月份国际油价整体运行趋势疲弱。

8月16日,石油输出国组织(OPEC)公布了对2019年剩余时间内石油市场的预期。欧佩克强调,由于全球经济增长放缓和竞争对手产量增加,将面临更多挑战由于这种预期是悲观的,因此欧佩克可能会在未来进一步减产。

上周三(8月14日),10年期美国国债收益率自2007年以来首次跌破2年期国债收益率。经济学家和投资机构已经警告说,债券市场收益率曲线的异常表明存在风险。美国经济衰退正在上升。

美国经济衰退风险上升引发了投资者对石油需求不足的担忧,而美国商业原油库存连续第二周增加意味着市场供过于求的风险已经上升。因此,上周(8月12日至18日)国际油价大幅震荡,伦敦布伦特原油期货价格连续两个交易日下跌超过2%。分析师认为,多种不利因素增加了石油市场的下行风险。

目前,欧佩克已将2019年全球石油需求增长预测下调40,000桶至每天110万桶,并表示2020年市场将出现略微供过于求的局面。这也导致价格目标岌岌可危欧佩克和迫使主要石油生产国沙特阿拉伯减少对美国的原油出口,并扩大对亚洲的出口,试图影响美国的EIA库存数据。

龙中信息分析师李岩告诉记者,在目前的估值周期中,市场消息与正面和负面因素混合在一起。虽然沙特阿拉伯稳定石油市场的言论鼓励了多头的信心,但对全球经济数据下滑和贸易风险的担忧继续发酵,导致原油价格下跌和相应的原油全面变化。负利率操作打开了本轮的下行窗口。

在未来批次中缩小零价格差异的可能性更高。

价格调整后,对于私人业主和物流企业来说,石油的成本将会降低。

卓创资讯石油产品分析师张兆新表示,在价格调整政策出台后,以每小时2000公里的小型私家车为例,以8L消耗800公里的燃料为例,所用油价在下一个价格调整窗口开启前(9月3日24:00),消费者将在半个月内减少约13.2元。

而物流支出的成本将更加明显下降。以斯太尔重型卡车为例,运行公里,每月消耗38升燃油。在未来半个月,单一车辆的燃油成本将减少约331元。

李岩预计,目前的全球经济数据表现不佳,看跌的风险也不容忽视。国际油价可能面临压力。预计下一轮成品油价格将被搁置或降低的概率较高。

不过,卓创信息油分析师戴天东分析了《每日经济新闻》记者。从市场前景来看,国际原油上行通道可能会重新开放,国际油价有望呈上升趋势。这一消息可能为国内成品油市场带来一些积极的好处。

事实上,国际油价也在周一(8月19日)显着上涨。截至当日收盘,9月交割的轻质原油价格在纽约商品交易所上涨1.34美元,收于每桶56.21美元,涨幅为2.44%。 10月交割的伦敦布伦特原油期货价格上涨1.10美元,收于每桶59.74美元,涨幅为1.88%。

戴天东认为,在国内市场,随着“金九,银十”需求旺季的到来,国内工程,基础设施,物流等行业可能活跃,终端下游客户对柴油补给的需求应相对较大强大。

就汽油而言,由于南方的高温,空调油将继续使用。在北部地区,天气越来越凉爽。此外,在暑假结束时,居民可能会更频繁地开车或旅行,汽油需求可能表现更好。国内汽油和柴油批发价格可能上涨。总体而言,预计国内汽油和柴油零点差将在下一个周期继续收窄的概率更高。

主编:张恒