一切恰到好处,试驾保时捷Cayenne Coupé

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我必须在4天前分享汽车研究所

2002年之前,人们购买了保时捷品牌,所有品牌都在运行跑车。自2002年以来,保时捷不仅拥有跑车,还拥有SUV车型。这是保时捷卡宴,在整车推出后动摇了。保时捷卡宴是保时捷品牌下最赚钱的车型。后来,豪华跑车品牌推出了SUV潮流。

经过17年的三代发展,今天的保时捷卡宴再次发生变化,推出了保时捷卡宴轿跑车,并将SUV再次推向跑车,以满足更多细分市场的需求。

就我个人的审美而言,我认为保时捷CayenneCoupé看起来比保时捷卡宴更好。保时捷卡宴双门轿跑车似乎有点短,但更顺畅,更保时捷。但保时捷卡宴双门轿跑车的实际车身参数却更长。

大macan有点像凸起的Panamera,你可以把它想象成一个新的模型。与保时捷卡宴相比,最大的变化来自车顶线条和光滑背部的设计。更平滑的线条让您认为保时捷推出的SUV应该是这样的。

保时捷Cayenne Coup_的后部不仅是一条反映运动感的线条,也是一种双尾设计。随着速度的增加,下尾部将自动打开。当然,您也可以手动打开它以提供更好的下压力和稳定性。不过,虽然车辆性能毋庸置疑,由于国内限速标准,我觉得这款尾翼更适合炫耀,嘿嘿。

转向主车的后部,这一代保时捷通常的尾部必然缺席。当你看到汽车的后部时,感觉就像Macan和Panamera一样,但是没关系,只要看起来不错。

转向车前,虽然保时捷风格清晰,虽然外观不错,但对我来说却是最不令人印象深刻的地方,因为他太过保时捷,甚至都不太新鲜。但那是同样的事情。看起来不错。

内饰与保时捷卡宴基本相同,但一些细节和配置值得称赞,如舒适的座椅,环境灯,隐私玻璃,负离子发生器和Sport Chrono组件都是标准配置。自适应空气悬架和90L燃油箱也是标准配置。过去需要安装的这些部件都是标准配置,仍然会让车主感到神清气爽。

说到后背风格,后排空间是一个永远无法避免的话题。保时捷卡宴双门轿跑车也存在同样的问题。根据我身高180cm,坐在后排,虽然头部有空隙,但边缘不大。的。有些人认为你可以降低座椅高度。如果是这样的话,不会坐在小板凳上吗?目前,保时捷卡宴双门轿跑车实现了最佳平衡,提供舒适的座椅而不会真正压制后排。与全景天窗一起,后排的实用性仍然可以保证。

即使是SUV也是保时捷SUV,因此驾驶体验是首要任务。保时捷CayenneCoupé提供三种动力,3.0T V6,4.0T V8 Turbo和E-Hybird。我测试的车型由3.0T发动机提供动力,最大功率为250千瓦,最大扭矩为450牛米,与Cayenne的3.0T完全相同。在变速方面,8速Tiptronic S变速箱响应迅速,换档平稳,性能卓越。

在标准模式下,车辆的性能可以用一个词来描述,然后“避开”,唯一的不足,我认为油门踏板的强度有点大,踩到它时会感觉有点沉重。油门。如果你切换到S +模式,你会立刻想到一个声音,这是一辆保时捷。

油门响应明显加快,发动机的换档速度也增加,悬架系统更紧凑。如果坐姿不高,你会错误地认为你驾驶的是高性能跑车。

保时捷卡宴轿跑车的出现更好地完善了保时捷的产品线,并进一步扩大了市场细分,让您希望保时捷卡宴通过,您想要保时捷Panamera的实用性,同时也想要拉风。眼睛外观的消费者是最好的选择,一切都是正确的。

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2002年之前,人们购买了保时捷品牌,所有品牌都在运行跑车。自2002年以来,保时捷不仅拥有跑车,还拥有SUV车型。这是保时捷卡宴,在整车推出后动摇了。保时捷卡宴是保时捷品牌下最赚钱的车型。后来,豪华跑车品牌推出了SUV潮流。

经过17年的三代发展,今天的保时捷卡宴再次发生变化,推出了保时捷卡宴轿跑车,并将SUV再次推向跑车,以满足更多细分市场的需求。

就我个人的审美而言,我认为保时捷CayenneCoupé看起来比保时捷卡宴更好。保时捷卡宴双门轿跑车似乎有点短,但更顺畅,更保时捷。但保时捷卡宴双门轿跑车的实际车身参数却更长。

大macan有点像凸起的Panamera,你可以把它想象成一个新的模型。与保时捷卡宴相比,最大的变化来自车顶线条和光滑背部的设计。更平滑的线条让您认为保时捷推出的SUV应该是这样的。

保时捷卡宴Coupé的尾部不仅仅是一条运动感十足的线条。上下机翼设计有双尾翼。随着速度的增加,下尾翼将自动打开。当然,你也可以手动打开它,以提供更好的下压力和稳定性。不过,虽然这款车的性能毋庸置疑,但由于国内的限速标准,我觉得这款车尾部更多的作用是炫耀,呵呵。

走到车头,这一代保时捷一贯的直通车尾也不会缺席。当我看到车的后部时,感觉就像一只金刚鹦鹉和一只Panamera,但这并不重要。只是看起来不错。

转到车头,虽然带有鲜明的保时捷风格,虽然外观很不错,但那是我觉得印象最不深刻的地方,因为他太保时捷了,连新鲜感都没有多少。但还是那句话,会好看的。

内饰基本相当于保时捷卡宴,但也有一些细节和配置值得称道,比如舒适的座椅、环境灯、隐私玻璃、负离子发生器和Sport Chrono组件都是标配。自适应空气悬架和90L油箱也是标准配置。这些曾经是可选的、所有标准的部件,仍然会让车主感到耳目一新。

说到后背风格,后排空间是一个永远无法避免的话题。保时捷卡宴双门轿跑车也存在同样的问题。根据我身高180cm,坐在后排,虽然头部有空隙,但边缘不大。的。有些人认为你可以降低座椅高度。如果是这样的话,不会坐在小板凳上吗?目前,保时捷卡宴双门轿跑车实现了最佳平衡,提供舒适的座椅而不会真正压制后排。与全景天窗一起,后排的实用性仍然可以保证。

即使是SUV也是保时捷SUV,因此驾驶体验是首要任务。保时捷CayenneCoupé提供三种动力,3.0T V6,4.0T V8 Turbo和E-Hybird。我测试的车型由3.0T发动机提供动力,最大功率为250千瓦,最大扭矩为450牛米,与Cayenne的3.0T完全相同。在变速方面,8速Tiptronic S变速箱响应迅速,换档平稳,性能卓越。

在标准模式下,车辆的性能可以用一个词来描述,然后“避开”,唯一的不足,我认为油门踏板的强度有点大,踩到它时会感觉有点沉重。油门。如果你切换到S +模式,你会立刻想到一个声音,这是一辆保时捷。

油门响应明显加快,发动机的换档速度也增加,悬架系统更紧凑。如果坐姿不高,你会错误地认为你驾驶的是高性能跑车。

保时捷卡宴Coupé的出现,更好地完善了保时捷的产品线,并进一步扩大了细分市场,让您希望保时捷卡宴过关,您希望保时捷Panamera实用,也希望拉风。消费者的眼睛的外观有最好的选择,一切都是正确的。

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