《交通强国建设纲要》发布 哪些物流行业的号角将吹响?

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据新华社9月19日报道,中国共产党中央委员会和国务院《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》)指出,《纲要》指出,到2035年,中国将基本成为运输大国,基本形成“全球123快速货运”。同时,物流界《纲要》提出建立绿色高效的现代物流体系,促进电子商务物流,冷链物流,大规模运输,危险品物流等专业物流的发展。

《纲要》主要内容包括建设强大的运输国以及基础设施,运输设备,运输服务,技术创新,安全,绿色发展,开放合作,人员培训等国家的指导思想和发展目标,治理体系,保障措施的具体布局等方面。对于物流行业,《纲要》还进行了物流行业基础设施建设,邮政企业混合改革,全球发展和创新格式的一系列布局。

中国物流学会特别研究员杨大庆指出,建设一个强大的运输和物流大国,现代基础设施和技术装备只是土壤。面向需求的服务创新和模型创新是强大的基因。

推动邮政企业改革专家:中国邮政IPO已提上日程

实际上,提到邮政企业实行混合所有制改革,市场出乎意料。”快递专家赵晓敏说,《纲要》通过促进邮政企业混合所有制改革使市场感到惊讶。通常,内容推动邮政企业混合所有制改革的因素将出现在其他渠道(文档)中。

《纲要》提到有必要深化行业改革,推进国有铁路企业股份制改革,邮政企业混合所有制改革,支持民营企业健康发展。赵小敏认为,促进邮政企业混合改革还显示,“中国邮政(尽快)IPO(首次公开发行)已提上日程。”

根据《证券日报》,2018年,在中国邮政与中国铁塔战略合作署签署仪式上,中国邮政董事长刘爱立表示,邮政EMS将在明年引入战略投资者并开始IPO,以确保三年成功上市后,这是EMS在2013年主动退出IPO申请后再次宣布IPO的影响。这次《纲要》将推动邮政企业IPO,并可能加快中国邮政IPO的进程。

123个物流圈正在形成“枢纽经济”的大优势

《纲要》指出,到2035年,中国将基本成为一个强大的运输国,基本形成一个“全球123快速货物流通圈”(中国一天交货,邻国一天交货,三天交货)在世界主要城市),旅客联运的运输便捷,顺畅,货物的多式联运既高效又经济。杨大庆指出,《纲要》提出的“现代综合运输系统”和“货物多式联运的高效率经济”都有利于改变货运物流的运输结构不科学,各种运输方式衔接差的问题。引导物流业升级。

除此目标外,《纲要》还表示,有必要优化运输结构,促进多式联运的发展,以形成统一的多式联运标准和规则。充分发挥公路货运的门到门优势。完善航空物流网络,提高航空货运效率。

同时,促进电子商务物流,冷链物流,大型运输,危险品物流等专业物流的发展,促进城际干线运输和城市终端销售,并鼓励发展集约化分销模式。综合利用各种资源,完善农村经销网络,促进城乡双向流通。实施减税减费政策,优化物流组织模式,提高物流效率,降低物流成本。

在基础设施方面,《纲要》明确表示,要建设现代化高质量综合立体交通网络。强化西部地区补短板,推进东北地区提质改造,推动中部地区大通道大枢纽建设,加速东部地区优化升级,形成区域交通协调发展新格局。不仅如此,《纲要》指出,要构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系。依托京津冀、长三角、粤港澳大湾区等世界级城市群,打造具有全球竞争力的国际海港枢纽、航空枢纽和邮政快递核心枢纽,大力发展枢纽经济。

谈到《纲要》在发展“枢纽经济”方面的指示,行业观点认为这将对物流企业形成非常大的利好。赵小敏告诉新京报记者,目前国内的物流企业,要注意跟上“枢纽经济”,中转物流体系的建设,要和《纲要》提出的要点,协调统一。

新业态新模式将出现 物流行业迎新土壤

“长期以来,中国作为一个大陆型国家,在物流运输方式中,公路货运比例长期高达75%以上,铁路货运和航空货运比例偏小,多式联运发展不足,给全社会物流成本的优化带来困难。”杨达卿认为全球物流发展正在向数字化、智能化换道。

此次《纲要》也提到了,要加速新业态新模式发展。发展“互联网+”高效物流,创新智慧物流营运模式。建立通达全球的寄递服务体系,推动邮政普遍服务升级换代。加快快递扩容增效和数字化转型,壮大供应链服务、冷链快递、即时直递等新业态新模式,推进智能收投终端和末端公共服务平台建设。积极发展无人机(车)物流递送、城市地下物流配送等。多位物流行业专家向新京报记者表示,物流公司、仓储公司、冷链公司、智能配送公司等都会迎来很大的发展空间。

在全球合作发展方面,《纲要》要求,构建互联互通、面向全球的交通网络。拓展国际航运物流,发展铁路国际班列,推进跨境道路运输便利化,大力发展航空物流枢纽,构建国际寄递物流供应链体系,打造陆海新通道。维护国际海运重要通道安全与畅通。

我国一直是物流大市场,仅仅以与人民生活息息相关的快递业务为例,该业务拥有可观的数据。9月17日,国家邮政局局长马军胜在国务院新闻办公室新闻发布会上表示,30年来,快递业务总量由1988年的153万件激增至2018年的507亿件,年均增速高达41.5%。

马军胜还透露,今年快递业务总量有望超过600亿件。截至2018年,我国已经成长为世界上发展最快最具活力的新兴寄递市场,包裹快递量超过美、日、欧等发达经济体总和,对世界增长贡献率超过50%,已经成为世界邮政业的动力源和稳定器。

杨达卿指出,《纲要》是中国从物流大国走向物流强国的战略性、基石性、系统性的政策。长期以来,我国虽然是物流大市场,但物流企业普遍弱小散,社会物流成本居高不下,也跟我国交通事业有关系。建设交通强国,必然营造一个良好的物流发展土壤。

新京报记者 程平 陈维城 编辑 王进雨 校对 卢茜

(责任编辑:李春晖)