使劲端着“高端”这股劲,沃尔沃XC40还能坚持多久?

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我想在昨天分享的SUV特工

这对来自北欧风格的沃尔沃并不算冷,因为前德国BBA卖感觉,美国凯迪拉克卖配置后,足以让人感到兴奋。但是,吉利汽车公司的全资收购并依靠其独特的技术支持使其发生变化,沃尔沃品牌的感觉更像是一种“贵族”。

目前,吉利在光环品牌的帮助下已成为国内汽车公司的兄弟,沃尔沃在“半中国汽车”的指导下也实现了逆势增长。根据最新发布的数据,沃尔沃在8月份在国内市场的销量总计为24%,从1月至8月同比增长,同比增长14%。无论是单月销售还是全部销售,它的销售量仅次于凯迪拉克和雷克萨斯在二线阵营中均排名第二,这也是一项了不起的成就。

从总体上看,沃尔沃的发展前景仍然乐观。但是,从模型的细分来看,似乎已经忘记了XC40的存在。至此,距我回头看XC40的国产版已经三个月了,6月份的758台,7月份的1178台和8月份的1251台的销量似乎已经忽略了很多人。

很明显,该车的销售业绩与沃尔沃品牌的总体趋势不符。它本来可以降低承担承担金额的负担的门槛,但是为什么它拖累了后腿呢?

如果我说很高,那么有些人会不愿意听!但是,面对XC60的高频“低频共振”投诉,官方的“因人而异”的态度确实有点令人不寒而栗。至此,尽管XC40尚未陷入质量问题,但傲慢的价格定位确实令人沮丧。

与进口版本315,900-40,390的价格相比,国产XC40套装的价格264,800-385,800似乎具有诚意。但是,在产品属性上,XC40的国产版采用了新的T3型号(配备1.5T三缸发动机)以降低门槛,而T4和T5型号几乎与进口版,国产版一致价格更贵近三千元。这种辛辣的眼睛操作真的不知道欺凌是否不了解,还是对产品过于自信?

与同级别的宝马X1和奥迪Q3车型相比,虽然官方指导价可以使XC40有所回升(便宜约10,000),但大幅折扣已经使宝马X1降至22万。左右,刚刚列出的奥迪Q3保持在240,000左右。另一方面,沃尔沃XC40的官方发布量只有20,000多个,不仅没有足够的价格优势,而且还坚持三缸机器的持续痛苦。当然,这与对品牌影响最近的凯迪拉克XT4不同。在个人配置,空间,价格和力量方面,后者将被粉碎!

“没有公主的生活,但我有公主的疾病”,用于描述沃尔沃XC40。根据网友的评论,二线品牌被标为一线的价格,就像二三线的明星想拿刘德华的工资水平!毫无疑问,理想是圆满的,结局很惨!

同时,有两个因素限制了沃尔沃XC40的销售。首先,作为沃尔沃和吉利在CMA架构下开发的新产品,新车与独立的高端力克和吉利相同。如果使用它来宣传力克或星月,则可以真正创建高端图像。但是相反的是推广沃尔沃XC40,但这却让人感觉便宜。这可能是所谓的角色差异,并且代表职位也有所不同。

此外,沃尔沃品牌之所以能够实现逆势增长,主要是由于主力车型的实力约为100,000。例如,XC90跌破50万大关,XC60仅为30万元,而S90则为裸车价28万。它已经传达了沃尔沃可以从潜意识中探索的价格空间。

与仅提供25,000折扣的沃尔沃XC40相比,它还远远不够。尽管预计不会有大约100,000的相同强度,但仍然存在至少200,000左右的希望。因此,很多消费者不买账不是缺少自己的产品,而是觉得有降价的空间!

写在最后:

无论出生背景(CMA体系结构),动力设备(三缸机器)或价格定位如何,沃尔沃XC40都显示出许多非理性。也就是说,通过同级对抗或市场评估,劣势仍然是“高端身份”,其结果自然不会被太多人认识。并且在强大的出现背景下,沃尔沃XC40的长期成本效益还能持续很长时间吗?

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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这对来自北欧风格的沃尔沃并不算冷,因为前德国BBA卖感觉,美国凯迪拉克卖配置后,足以让人感到兴奋。但是,吉利汽车公司的全资收购并依靠其独特的技术支持使其发生变化,沃尔沃品牌的感觉更像是一种“贵族”。

目前,吉利在光环品牌的帮助下已成为国内汽车公司的兄弟,沃尔沃在“半中国汽车”的指导下也实现了逆势增长。根据最新发布的数据,沃尔沃在8月份在国内市场的销量总计为24%,从1月至8月同比增长,同比增长14%。无论是单月销售还是全部销售,它的销售量仅次于凯迪拉克和雷克萨斯在二线阵营中均排名第二,这也是一项了不起的成就。

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与同级别的宝马X1和奥迪Q3车型相比,虽然官方指导价可以使XC40有所回升(便宜约10,000),但大幅折扣已经使宝马X1降至22万。左右,刚刚列出的奥迪Q3保持在240,000左右。另一方面,沃尔沃XC40的官方发布量只有20,000多个,不仅没有足够的价格优势,而且还坚持三缸机器的持续痛苦。当然,这与对品牌影响最近的凯迪拉克XT4不同。在个人配置,空间,价格和力量方面,后者将被粉碎!

“没有公主的生活,但我有公主的疾病”,用于描述沃尔沃XC40。根据网友的评论,二线品牌被标为一线的价格,就像二三线的明星想拿刘德华的工资水平!毫无疑问,理想是圆满的,结局很惨!

同时,有两个因素限制了沃尔沃XC40的销售。首先,作为沃尔沃和吉利在CMA架构下开发的新产品,新车与独立的高端力克和吉利相同。如果使用它来宣传力克或星月,则可以真正创建高端图像。但是相反的是推广沃尔沃XC40,但这却让人感觉便宜。这可能是所谓的角色差异,并且代表职位也有所不同。

此外,沃尔沃品牌之所以能够实现逆势增长,主要是由于主力车型的实力约为100,000。例如,XC90跌破50万大关,XC60仅为30万元,而S90则为裸车价28万。它已经传达了沃尔沃可以从潜意识中探索的价格空间。

与仅提供25,000折扣的沃尔沃XC40相比,它还远远不够。尽管预计不会有大约100,000的相同强度,但仍然存在至少200,000左右的希望。因此,很多消费者不买账不是缺少自己的产品,而是觉得有降价的空间!

写在最后:

无论出生背景(CMA体系结构),动力设备(三缸机器)或价格定位如何,沃尔沃XC40都显示出许多非理性。也就是说,通过同级对抗或市场评估,劣势仍然是“高端身份”,其结果自然不会被太多人认识。并且在强大的出现背景下,沃尔沃XC40的长期成本效益还能持续很长时间吗?

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