上汽集团2019中报扣非净利增速同比下滑27.61%创近十年新低

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上汽集团2018年非净利润增速下降似乎仅仅是开始。在2019年的中期报告中,该公司的非净利润持续下降,汽车销售和市场份额下降。

作为国内A股市场最大的汽车上市公司,上汽集团(.SH)在2019年全球500强公司中排名第39位,为《财富》,比2018年下降3位。

同样的下降以及利润增长也发生了。上标财经研究院发起的《投资时报》,上汽集团半年度非净利润增长率仅为-27.61%,创近十年来新低。

其实,非净利润的增长不仅在下降,2019年上半年,上汽集团实现营业收入3762.93亿元,同比下降19.05%;房屋净利润177.64亿元,同比下降27.49%。收益率比去年同期下降了2.41个百分点,仅为5.72%,也创下了近十年来的新低。

所有成员都必须经历一个“紧迫的日子”-这是上汽集团在2019年年中报告中的要求。

除收入和净利润双双下滑外,上汽集团的销售额十年来首次出现下滑。上半年,上汽集团实现汽车销量293.7万辆,同比下降16.6%。

对于上半年的业绩,上汽集团将其归结为几个方面:首先,中国与五个国家之间的转换加剧了供需矛盾,新能源汽车的补贴有所下降。二是消费增长乏力,清理了全国五种模式。图书馆的巨大压力引发了价格体系的巨大动荡。

国家信息中心经济预测部首席经济学家朱宝良的最新观点认为,五年内汽车行业的复苏仍然困难重重。上汽作为行业领导者将如何应对?

合资品牌贡献的净利润大幅下降

上半年,收入下降了近20%。这是上汽集团过去13年来最差的业绩。

上半年,上汽集团披露其来自合资企业和合营企业的投资收益合计为120.9亿元,这意味着只有合资企业和合资企业为上汽贡献了近90%的净利润。在合资企业之外,上汽集团的乘用车和上汽大同这两个独立的经营实体从未在财务报表中披露过具体的财务数据。

年中报告显示,上汽三大合资品牌上汽大众,上汽通用和上汽通用五菱共售出267.99万辆,下降17.56%。 % 比去年同期。

其中,上汽大众共售出91.9万辆,同比下降9.94%。上汽通用共销售83.4万辆,同比下降12.91%;上汽通用五菱的累计销量为744,700辆,同比下降29.19%。

同时,上述三个主要合资品牌的净利润分别下降36.14%,30.59%和58.68%,这也成为上汽净利润下降的主要原因。

从上汽集团自主品牌销售的角度来看,上半年乘用车和上汽大同的累计销量达到37.44万辆,同比下降12.03%,占上汽总销量的12.75%。

随着一些合资品牌和自主品牌销量的下降,新能源汽车销量的增长成为上汽集团的一个亮点。

年中报告显示,今年上半年,上汽集团的新能源汽车销量为82,000辆,同比增长42%。出口和海外销量达到14.5万辆,同比增长11.5%,汽车出口继续居全国首位。但是,从总体上看,新的销量仍然难以抵消销售队伍的过度下降。

由于销售市场低迷,上汽的库存水平自2017年以来一直在上升。根据Wind数据,上汽集团2017年末的存货金额为504.2亿元人民币,较上年末增加了130.2亿元人民币。前一年。上汽集团2018年上半年的存货总额为589.43亿元人民币和577亿元人民币。

值得注意的是,销售持续下降。根据上汽集团发布的最新产销报告,今年前八个月,上汽集团旗下多家子公司的销售额有所下降,其中合资领域的下滑最为明显。

其中,上汽大众汽车销量为1,125,200辆,累计同比下降8.54%;上汽通用汽车销量170.94万辆,累计同比下降13.77%;上汽通用五菱销量980,200辆,累计同比下降26.05%。三者的总销量为327.48万辆,同比下降16.15%。南京依维柯销量跌幅最大,累计同比跌幅达26.94%。

市场份额正在下降

面对国内汽车市场的持续低迷,上汽集团表示将加快在新能源和国际运营领域中新动能的开发,并推动“电力,智能网络,共享和国际化”。 “发展战略”。

据报告显示,2019年上半年,上汽集团累计研发投入64.21亿元,其中已将50.98亿元转入当期损益,占总投资的93.42%。其中研究费用发生在当期。金额9亿元,全部转入当期损益。当期开发支出55.21亿元,计入当期损益50.98亿元。

据了解,上汽集团的研发支出可以确认为无形资产,必须满足可行性,经济效益,销售能力和可计量性等多维要求,否则将计入当期损益。收益与损失。一些内部人士表示,上汽集团可能会由于研发的延误而推迟研发。

《2019上半年A股上市公司扣非净利降幅榜》研究人员指出,上汽集团的研发费用占2018年收入的1.71%,而比亚迪(.SZ)占3.84%。当然,从研发投入的绝对价值来看,今年上半年,上汽集团的研发费用为55.94亿元,在24家A股上市汽车公司中排名第一。

在严峻的商业形势和“不乐观”的汽车市场中,上汽集团的管理费和销售费用已降低。其中,管理费用由上年同期的126.57亿元减少至95.65亿元,同比下降24.43%。销售费用由去年同期的294.14亿元减少至274.13亿元,同比下降6.89%。

但是,从主题细分来看,销售成本减少了20亿元,仅运输物流成本减少了14.88亿元,该项目的下降是由于运输需求下降所致在打折。

此外,作为中国最大的汽车集团,上汽集团始终以约24%的市场份额排名第一。但是,今年上半年,上汽集团汽车销售的国内市场份额为22.58%,比去年的24.2%下降了近2个百分点。

根据乘用车市场信息协会(以下简称协会)发布的窄型乘用车的综合销售数据,今年上半年,一汽大众超过上汽大众的销售数量减少了9.3%。名称,上汽大众的市场份额保持在8.9%,与去年同期持平。

上汽通用汽车的市场份额为7.6%,低于去年同期的7.9%;上汽通用五菱的市场份额为5.1%,而去年同期为6.2%。

就自主品牌而言,上汽乘用车的市场份额为2.7%,低于去年同期的3.1%。竞争对手东风日产,长城汽车,广汽本田,东风本田,一汽丰田,北京现代和广汽丰田的市场份额与去年同期相比有所增加,而东风本田则增长了1.2个百分点。

唯一改善的是新能源汽车。上半年,上汽集团新能源汽车市场份额首次超过北汽新能源,达到13.29%,但与比亚迪的24%市场份额仍有很大差距。

为了抢占市场份额,上汽集团的大众,斯柯达,荣威和名爵先后宣布官方降价,但强劲的价格攻势并未取得预期的结果。根据该协会的数据,上汽集团乘用车销量在1月至8月窄幅乘用车中所占的比例从去年同期的3.1%略增至3.3%。

(原标题:上汽集团2019年财报显示,非净利润增速同比下降27.61%,创近10年新低)

(编辑器:DF506)

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