清华系自动驾驶公司的成长秘诀:踩着风口成立,滚雪球效应初现

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11月7日,第五届世界互联网大会如期在乌镇举行。自动驾驶初创公司Roadstar.ai同日宣布了新一代自动驾驶4级解决方案“Leolin”,并展示了高精度三维实景地图 它的三位创始人中有两位是清华的学生

这不是意外 在查阅了一些自驾企业的数据后,艺友汽车发现其许多创始人都来自清华大学。

事实上,清华大学是中国自动驾驶领域的领先大学之一。 据媒体报道,早在20世纪90年代中期,清华大学汽车工程系智能汽车研究团队的成员就开始在国外从事相关研究。 2001年,清华大学还专门举办了一个名为“自动驾驶有多远”的学术研讨会,探讨自动驾驶的未来

另一方面,清华也是中国最好的大学之一。 为了能够进入这样一所学校深造,这些人才的智商自然不用说了。 然而,值得注意的是,上述企业中的大部分关键人物来自计算机系和电子工程系,这两个部门属于清华的“四张王牌” 中国两所顶尖大学学习最好专业的起点比其他大学的学生高得多。

对他们来说,清华只是起点,不是终点。 清华毕业后,这些人才出国继续在大洋彼岸的大学学习。 赫多科技的创始人倪凯来到美国最好的理工学院之一佐治亚理工学院,攻读计算机科学博士学位。2008年在清华大学获得电子工程硕士学位后,路星艾首席技术官跟随大四学生的脚步,毅然转身,投身于斯坦福大学计算机科学博士学位的研究。 2012年从斯坦福大学成功毕业后,他成为伊利诺伊大学厄巴纳香槟分校的博士后研究员。 同样在这里,胡赛科技公司的创始人李一帆获得了机器人学博士学位.

在人工智能技术最先进的美国,清华学生的思想再次受到洗礼。 同样在美国,陆续完成博士项目的清华人,已经开始进入硅谷、谷歌、微软、特斯拉、百度等企业,对人工智能和自动驾驶技术更加熟悉。

受到外界影响的清华学生可能对自驾有不同的感受,他们的海外学习和工作经历拓宽了他们的视野。 随着谷歌开始开发无人驾驶汽车和特斯拉建造自动驾驶仪,清华人开始思考:为什么中国没有自己的自动驾驶企业?结果,许多清华人放弃了在美国的高薪工作,选择回国创业。

从地平线联合创始人杨明到穆明塔创始人曹旭东,再到被称为“领袖”的编程天才娄天成,自动驾驶领域的清华人越来越多。 值得一提的是,正雄智星、沈剑科技等企业都获得了“高级清华”的祝福。其中,楼天成的大四学生彭军和他一起创办了马晓芝星。姚期智看到了他最喜欢的学生创办的企业,并高兴地成为了公司的首席顾问。 另一方面,姚松与王宇(一名联合教师)和韩松(一名高年级学生)一起创立了沈健科技。

同一所学校高年级学生的帮助远远不止这些。 资本和企业的关系就像水和鱼一样。当这些清华学生想充分利用自己的才能时,如何说服外界注资是初创企业面临的一个大问题。 幸运的是,这些清华学生也有一群投资者和校友。 幸运的是,自动驾驶正处于风口时期。 在“人情”和“大势”的双重影响下,清华电子系成员张雨桐(金沙江创投)先后参与了地平线和深圳科技天使轮的融资。在成立之初,智慧行者也获得了清华资深林森(Enoch Angel Fund)的祝福

现在,刚满两年的沈剑科技被塞林斯收购,成为“人工智能初创企业收购的第一个案例”;穆明塔在上个月完成第三轮融资后,估值为10亿美元,是目前国内汽车驱动行业估值最高的初创企业。马志星计划在北京获得T3自动驾驶考试执照后,在南沙建设一个真正的无人驾驶体验区。智能步行者自主研发的无人清扫器“蠕虫白”将很快为第五届世界互联网大会提供清扫服务.

几年来,清华一直在为自主驾驶行业输送人才。 如果清华是中国自驾游的“黄埔军校”,那么国外的卡内基梅隆大学也可以称为自驾游行业的“教育基地”。吴恩达、刘淇等业内名人都出生在这里。

尽管自主驾驶技术的落地仍然受到政策、法规、技术等条件的限制,但在国内外大学不断向该行业输送人才的时候,人才匮乏可能不再是该行业未来发展的绊脚石。与此同时,无人驾驶初创企业人才带来的高估值预计将被打破。

现在,清华学生和自动驾驶的故事还在继续。 我期待清华学生的智慧和未来的自动驾驶。

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