请问“国七”:国六都还没普及,你来干嘛?

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原车业昨天谈到我想分享

几天前,由于油烧伤,我儿子被送到烧伤科。结果,医生说:“来吧,如果你康复不好,你可能会得皮肤移植!”我很害怕,我立即前往医院。孩子的母亲停止了结果:“有点受伤,留在医院是必要的!回家!”结果在家里养了两个星期,好吧!不是没有爪子的骆驼,白色和柔软,比“原始”更好。因此,医生们吓到你了。 (不要模仿,因为孩子是医生,他是医生。)

像医生这样的专家有时会做一些可怕的事情。

这不是。最近,关于人民网上《国六之后有国七 排放监管越来越严》的报道粉碎了公众:“国家六人还没有完全明白,国家还要干涸?” “我刚买了全国六/五你做什么?” “我觉得很尴尬!蓝甜蘑菇!”

一朝被蛇咬十年怕井绳。因为我刚刚经历了“五国五”的“痛苦”,每个人都没有恢复,反应有点过分和正常。

真实情况是什么?

源是真的,报告是真的,但现在太早了,担心无效。不要吓唬自己。

01

这个国家的五国之国的六个“痛苦”有很多人

根据国家统计局发布的《2018年国民经济和社会发展统计公报》,截至2018年底,全国民用车辆数量超过2.4亿辆,其中私家车拥有量超过2.07亿辆,均保持10.5%左右的增长率。

生态环境需要得到保护,汽车数量如此之高,汽车排放对生态的影响相对明显。在此背景下,国家出台了国家四,五级排放标准,直到今年7月1日,正式实施“最严格”的六个国家。

众所周知,第六次全国代表大会的实施并没有实现“一刀切”,而只限于一些一线和二线大城市。全国各国政府已采取循序渐进的方式推动第六次全国代表大会。

尽管如此,今年上半年,汽车市场已经上演了“五国六国”的库存价格战。根据2019年1月至6月的销售数据,只有吉利在自主品牌中排名前五,而吉利,长城,长安和上汽分别位居前15名(占73.9%)。整车市场)。这四家独立汽车公司的总销售额不到合资品牌的23%,但国内汽车品牌多达100家(根据国家新能源汽车监控平台,截至2019年3月,新增486辆)能源汽车企业已经注册),这是非常血腥的。

从这组数据中我们可以看出,新排放标准的实施有助于进一步将市场份额合并为优质品牌。从最高设计水平,有利于优势资源的整合和淘汰落后产能。可以看到适者生存的筛选效果。

与此同时,越来越严格的排放标准的实施也使许多车主专注于新能源汽车。然而,仍然存在一些缺点,例如里程不足,充电困难,电池更换费用昂贵等,这使得大多数车主仍然依赖于传统的燃料车辆(包括油电混合动力车辆)。

因此,当人们不得不依赖传统的燃料汽车,同时为第六个“恐惧”,但表示“第七是在酿造的道路上”。这对汽车公司和消费者来说都不是很好。

02

汽车公司比你更焦虑。业主担心什么?

“国家六强国家五号”在汽车市场上掀起了一场'Litchma'式台风。国家七号还值得吗?“据估计,一些车主已经失眠,特别是自六月以来。 Guoliu的新车主估计很酷。

从车主的角度来看,一旦实施了国家七号,国家五号和国家六号车将面临许多问题,如停产和生产,维修困难,保存率降低,年检更加严格,被调查的风险。还有一个更重要的问题。有一个障碍无法在情绪上被翻过来。 “我觉得自己被放在一起,谁愿意一把刀!”真的很漂亮!

事实上,车主有些担心,因为有些人比你更担心的是汽车公司。对于汽车公司来说,这是一项更严格的测试。

对于汽车公司而言,这意味着他们的设备需要更换,发动机必须重新开发,排放标准再次升级。更重要的是,额外的投资,前期投资可能会浮动,并且开发时间将会延长。一切都可能是必要的。投资者的生命。

据估计,汽车公司已经失眠了!

03

不要判断国家七,开车好吗

在2018年和2019年上半年之后,许多汽车公司面临库存积压的问题。这不是今年年初,捷豹路虎,现代,神龙等已被中央电视台命名为库存积压过多。事实上,这些品牌被视为在中国享有一定声誉的一线或准一线品牌。消费者认可度也相对较高。他们仍然如此,其他二线,三线甚至四线品牌将无法忍受!

虽然在短期内,这将失去许多人的利益,但从长远来看,这是对车主(也是公民)和汽车公司(也是法人)的刺激,这是有益和无害的。

排放标准的升级,除了处理环境问题外,在一定程度上也是一种逆向机制:一是有助于整合优势资源,促进汽车企业开发核心技术,努力发动机,努力工作关于废气排放;第二是消除那些技术落后甚至“陷入困境”的人;第三,它将有助于促进新能源汽车的发展,摆脱对资源进口的依赖。

对于车主而言,每个人都有责任保护环保。作为公民,您有责任为您,您的家人以及您的孩子和孙子女做出贡献。

然后,国家第六B将在2023年7月1日之前完全实施。国旗仍然不知道等待什么年份和月份?而且,即使现在国家六,国五,国四,甚至三国仍然在路上奔跑!

所以,大家,你担心这项艰苦的工作,不如开车好,爱车!或者,安心入睡!

编者按:许多人固定未来,甚至赌新能源汽车,再加上国家对新能源的补贴政策,也导致国内电动汽车大量涌入,造成资源浪费。在我看来,虽然国家对传统燃料汽车提出了更高的要求,但它也应该提高顶级设计中新能源汽车的门槛。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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几天前,由于油烧伤,我儿子被送到烧伤科。结果,医生说:“来吧,如果你康复不好,你可能会得皮肤移植!”我很害怕,我立即前往医院。孩子的母亲停止了结果:“有点受伤,留在医院是必要的!回家!”结果在家里养了两个星期,好吧!不是没有爪子的骆驼,白色和柔软,比“原始”更好。因此,医生们吓到你了。 (不要模仿,因为孩子是医生,他是医生。)

像医生这样的专家有时会做一些可怕的事情。

这不是。最近,关于人民网上《国六之后有国七 排放监管越来越严》的报道粉碎了公众:“国家六人还没有完全明白,国家还要干涸?” “我刚买了全国六/五你做什么?” “我觉得很尴尬!蓝甜蘑菇!”

一朝被蛇咬十年怕井绳。因为我刚刚经历了“五国五”的“痛苦”,每个人都没有恢复,反应有点过分和正常。

真实情况是什么?

源是真的,报告是真的,但现在太早了,担心无效。不要吓唬自己。

01

这个国家的五国之国的六个“痛苦”有很多人

根据国家统计局发布的《2018年国民经济和社会发展统计公报》,截至2018年底,全国民用车辆数量超过2.4亿辆,其中私家车拥有量超过2.07亿辆,均保持10.5%左右的增长率。

生态环境需要得到保护,汽车数量如此之高,汽车排放对生态的影响相对明显。在此背景下,国家出台了国家四,五级排放标准,直到今年7月1日,正式实施“最严格”的六个国家。

众所周知,目前国民党第六次实施并未实施“一刀切”的做法,而且仅限于一些一线和二线城市。地方政府采取了循序渐进的方法。

尽管如此,今年上半年,汽车市场已经出现了“全国五国六国”的去库存价格战。从2019年1月至6月的销售数据来看,价格战已经被打破。在自有品牌中,只有前5名才是吉利;前15名(占整个汽车市场的73.9%)只有吉利,长城,有4辆长安和上汽乘用车。这四家独立汽车公司的总销售额不到合资品牌的23%。有必要知道有近百个国内汽车品牌。 (根据新能源汽车国家监测平台的统计,新能源供应将于2019年3月登记。汽车公司数量为486,非常血腥。

从这组数据可以看出,新排放标准的实施将有助于市场份额进一步聚合到主导品牌。从顶层设计的角度来看,它将促进优势资源的整合,淘汰落后的生产能力。可以看到适者生存的筛选效果。

与此同时,日益严格的排放标准的实施也使许多车主转向新能源汽车。然而,仍然存在诸如巡航范围不足,充电困难以及昂贵的电池更换等缺点,并且大多数车主仍然依赖于传统的燃料车辆(包括混合动力车辆)。

因此,当每个人都不得不依赖传统的燃料汽车,同时它是全国六大汽车的“深蹲”时,它说“第七个已经在酝酿之路上”。这对汽车公司和消费者来说都不是很好。

02

汽车公司比你更焦虑,车主担心什么?

“国家六强国家五号”在汽车市场上掀起了一场'Litchma'式台风。国家七号还值得吗?“据估计,一些车主已经失眠,特别是自六月以来。 Guoliu的新车主估计很酷。

从车主的角度来看,一旦实施了国家七号,国家五号和国家六号车将面临许多问题,如停产和生产,维修困难,保存率降低,年检更加严格,被调查的风险。还有一个更重要的问题。有一个障碍无法在情绪上被翻过来。 “我觉得自己被放在一起,谁愿意一把刀!”真的很漂亮!

事实上,车主有些担心,因为有些人比你更担心的是汽车公司。对于汽车公司来说,这是一项更严格的测试。

对于汽车公司而言,这意味着他们的设备需要更换,发动机必须重新开发,排放标准再次升级。更重要的是,额外的投资,前期投资可能会浮动,并且开发时间将会延长。一切都可能是必要的。投资者的生命。

据估计,汽车公司已经失眠了!

03

不要判断国家七,开车好吗

在2018年和2019年上半年之后,许多汽车公司面临库存积压的问题。这不是今年年初,捷豹路虎,现代,神龙等已被中央电视台命名为库存积压过多。事实上,这些品牌被视为在中国享有一定声誉的一线或准一线品牌。消费者认可度也相对较高。他们仍然如此,其他二线,三线甚至四线品牌将无法忍受!

虽然在短期内,这将失去许多人的利益,但从长远来看,这是对车主(也是公民)和汽车公司(也是法人)的刺激,这是有益和无害的。

排放标准的升级,除了处理环境问题外,在一定程度上也是一种逆向机制:一是有助于整合优势资源,促进汽车企业开发核心技术,努力发动机,努力工作关于废气排放;第二是消除那些技术落后甚至“陷入困境”的人;第三,它将有助于促进新能源汽车的发展,摆脱对资源进口的依赖。

对于车主而言,每个人都有责任保护环保。作为公民,您有责任为您,您的家人以及您的孩子和孙子女做出贡献。

然后,国家第六B将在2023年7月1日之前完全实施。国旗仍然不知道等待什么年份和月份?而且,即使现在国家六,国五,国四,甚至三国仍然在路上奔跑!

所以,大家,你担心这项艰苦的工作,不如开车好,爱车!或者,安心入睡!

编者按:许多人固定未来,甚至赌新能源汽车,再加上国家对新能源的补贴政策,也导致国内电动汽车大量涌入,造成资源浪费。在我看来,虽然国家对传统燃料汽车提出了更高的要求,但它也应该提高顶级设计中新能源汽车的门槛。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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