车长超5米,大6座 41万元起,凯迪拉克XT6怒怼奔驰GLC?

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41万元起,凯迪拉克XT6怒怼奔驰GLC?

  车文驿2天前我要分享

  随着凯迪拉克XT6的上市,凯迪拉克成为唯一国产三款SUV的豪华品牌。XT6售价41.97-54.97万元,超过5米的车身长度以及6座是其鲜明的卖点中大型SUV的车身尺寸,价格却与豪华品牌中型SUV重叠,而实用六座布局又是豪华品牌中大型SUV中的独一份。显然,对上汽通用而言,差异化的产品定位将成为XT6的“进攻筹码”。

  

  从产品定位与价格区间两方面看,车文驿认为,XT6的真实想法并不是向豪华品牌中大型SUV竞品发起挑战,而是瞄准奔驰GLC、宝马X3两款中型SUV而来,进而与XT5形成合力,实现对一线豪华品牌中型SUV的全方位“围堵”。

  XT5以价格优势对阵GLC和宝马X3的低功率版本车型,XT6以越级的产品力打压GLC和X3的高配车型。

  

  Ps:奔驰GLC售价39.08-56.28万元,宝马X3售价38.98-56.58万元,XT5售价32.97-46.97万元,XT6售价41.97-54.97万元。

  SUV细分市场的潜力要远高于轿车市场,这似乎已成为豪华品牌现阶段的共识。事实也是如此,乘联会数据显示,1-6月宝马X3销量5.4万辆,奔驰GLC销量则超过6.8万辆,这样的市场销量业绩足以证明豪华中型SUV市场巨大的潜力。

  

  2018年,奔驰在中国销量为65万辆,GLC销量销量接近12万辆。尽管C级、E级销量均高于GLC,但两者单品价格与GLC是存着明显差距的。

  奔驰把2019年定义为“SUV元年”,旨在通过投放更多SUV车型寻求更大发展空间下半年奔驰GLB将实现国产上市,进一步填补GLA与GLC之间的市场空白。

  对豪华品牌来说,品牌溢价是其最大的竞争力。但在强品牌溢价下,厂商往往会加大高配车型与低配车型价差的策略,以迂回方式提升低配车型的销售比例,进而获得更高销量。

  奔驰X3、奔驰GLC顶配车型售价分别为56.58万元、56.28万元,两者与次顶配车型(次顶配车型售价分别为47.98万元和47.88万元)的价格差分别达到8.6万元和8.4万元巨大的价格差让低配车型看起来似乎更有性价比。

  但需要指出的是,次顶配车型与顶配车型的配置相差也是比较明显的。这种现象也是豪华品牌惯用的手段,以顶配吸睛,以低配走量。实际上,低配车型的“质价比”是比较低的。

  反观XT6,在47-54万元区间内布局三款车型,车型价差在3万元左右,配置差异是比较小的,而这样就可以更加充分地满足消费者需求。

  比如说,46.97万元的XT6四驱豪华运动型和50.97万元的四驱领先型,配置上的差异主要是全速定速巡航和自适应巡航、8喇叭和14喇叭、道路交通识别系统有无等舒适性配置方面的差异。

  

  但像宝马X3顶配和次顶配之间的差距就涉及到并线辅助、车道偏离预警、前排座椅座椅加热通风等较为核心配置的差异。

  从上述对比分析不难看出,奔驰GLC、宝马X3主销车型基本是次顶配47万元以下车型,即便算上加装配置,两者的主销车型区间在50万元以内。

  而XT6在40-50万元区间内有三款车型,就拿50万元内售价46.97万元车型看,它在配置上对奔驰GLC和宝马X3的优势是很明显的,诸如方向盘加热、方向盘记忆、主动降噪、前排座椅通风、第二排独立座椅、后排座椅电动放倒、矩阵式大灯、车载空气清洁系统等方面是XT6独有的。

  

  当然,除此之外,XT6最核心的竞争优势是超过5米的车身尺寸以及六座的布局,它的出现可以更好满足“家用与商务出行”兼顾的用途。

  在近期诸多报道中,也不乏拿XT6和宝马X5、奔驰GLE作对比,进而突出XT6尺寸优势。

  不过,从目标群体和产品定位来看,XT6是要略低于宝马X5和奔驰GLE的。尺寸优势和独特六座布局,更多是XT6“降维打击”一线豪华品牌“中型SUV”的利器。

  

  就目前看,尤其是豪华品牌,一车多用也将成为新趋势比如雷克萨斯在深港澳车展上也亮相了7座版RX 450h L车型,其产品定位也是为满足消费群体宜商宜家车型的需求。

  而在38-40万元区间,XT5在产品力上的优势是完胜宝马X3和奔驰GLC两者的低功率版本的无论从车身尺寸、动力性能,还是配置。

  

  对于凯迪拉克XT6的推出,车文驿认为不应该孤立地分析,而是要结合XT5来看凯迪拉克在SUV市场的策略;在35-50万元这个售价区间内,凯迪拉克在布局XT5后,再次推出XT6,其目的无非有两个,一是拓展细分市场带来新的增长点,二是使两款产品形成合力扩大市场份额。

  悄无声息月销量过万的奔驰GLC、宝马X3要格外小心了。

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