首家三方混改汽车公司成立 爱驰陆风能否重回赛道?

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第一家三方混合动力汽车公司成立。 Achi Motors能否帮助陆风返回赛道?

我们的记者龚梦泽

近年来,中国乘用车市场出现了“两火两天”的局面。传统燃料汽车的销量持续下滑,而新能源汽车的销售额实现了跨越式增长。一时间,新能源汽车领域的新品牌纷纷涌现,但这些新的汽车制造力能否撼动传统燃料汽车市场?新能源汽车何时会取代燃料汽车成为市场的主流?

最近,艾驰汽车联合创始人兼总裁傅强告诉记者《证券日报》,当真正的自动驾驶汽车商业化时,新能源汽车将成为市场的主流;相反,燃料汽车仍然是市场的主流。

新的道路:来自爱驰,江铃集团,长安汽车50% :25%:25%的股权比例,合资企业重组和新江铃控股的成立已成为中国汽车工业中唯一一个中央政府,地方国有企业和民营企业混合所有制改革的案例。从那时起,Achi Motors不仅获得了该车的“出生证”,而且新成立的合资公司也将形成一个研发模式,其中爱知和陆丰是双品牌,燃料和新能源都在同一页面。

据汽车分析师林石介绍,他们认为,燃料汽车仍然是目前市场上的主流产品,因此他们需要购买一辆燃料汽车再做一辆大型新能源汽车。随着燃料汽车成为家庭的家,该品牌将由新能源汽车升级,以便它可以被攻击和防御,并且可以退役。

产品质量成为艾驰汽车生命线

在2019年上半年,只交付了六辆新车,总交付量不到40,000辆。在该区数万辆新车交付的同时,该车的新力量爆发了各种与销售比例不一致的负面消息。无论是最早交付威莱还是上半年销量最高,小鹏都存在各种各样的质量问题,自燃问题,召回问题,电池寿命问题和成本问题都被包围了。当消费者提到爱驰汽车时,很多消费者最为关注的是期待已久的艾智U5正式交付?

傅强表示,目前U5的批量生产目标是10月30日。事实上,一再推迟U5生产的爱知汽车已经用了半年多的时间来提高质量。根据傅强的说法,在U5之后,目前有三种产品正在研究中。

事实上,许多来自传统汽车公司的爱知汽车高管已经向艾驰介绍了合资品牌的许多产品开发经验,质量已经成为艾驰的生命线。在爱驰汽车,长安汽车和江铃控股的合资企业现场,有接近江铃汽车的人士告诉记者,他们对此次合作非常有信心。

信心来自哪里?上述人士表示,江铃独立发售的驭胜S330的销量并不是很好,但自从车型改为福特领后,它一直畅销。 “事实上,这两款车的开发团队几乎是一样的,但最重要的是这两个汽车开发项目的所有权是不同的。在胜利S330属于自主品牌之前,到福特领子,整个过程应根据合资公司的水平制定,合资公司对产品开发标准要求较高,如果不符合批量生产标准,则不会投放市场。“

林说,中国并不缺乏专业的研发人员。缺乏的是良好的激励和管理机制。不同管理模式的影响也大不相同。 “未来,作为江铃陆风的控制方,爱奇汽车将不可避免地对产品质量提出更严格的要求。如果它不能满足新产品研发的期望,它宁可推迟上市时间,也不会为了争取时间而牺牲产品质量。该品牌的产品开发完全不同。艾智自己的U5质量要求很高。“江铃汽车的人说道。

合资品牌的质量注入艾奇陆风

现在,随着爱知汽车完成江铃控股的重组,为陆丰汽车,它可能是一个改变自己的研发基因的机会。虽然艾驰只是表面上的一股新力量,但融资方面与威莱,汽车和家庭无法相提并论,但其执行团队不是一个小的,来自负责整体规划的总裁傅强。生产副总裁邱小川,财务和资本首席执行官蔡锋,艾志品牌营销执行副总裁蔡建军,以及合资项目的“谈判专家”。这辆车的联合总裁艾智徐军,可以称为艾志的“五虎”。此外,前沃尔沃高管单忠良担任江铃控股副总裁,直接管理土地营销工作。

根据林的分析,这样的奢侈品团队深受外国高品质产品概念的影响。如今,从合资企业和中央企业高管的身份到私营企业高管的身份,为自己的企业工作,这是其他新电力公司难以达到的高度,也可能给陆丰品牌带来突破的机会。据傅强介绍,艾驰和陆峰也将在下一个平台上,特别是在三电系统中,智能互动,这些水平将是最大的协同作用。

事实上,重振陆风车并不困难。此前,在陆丰汽车销售有限公司总经理潘新新的领导下,陆风X7凭借其外观和性价比成为“净红”车型,2016年销量超过8万辆,月平均销量接近7,000台。当之无愧的销量。

一些接近江铃汽车的人告诉《证券日报》该产品的平均价格在人民币14万至170,000元之间,这在整个自有品牌中极为罕见。然而,由于质量问题,这种“净红”型号已于2017年停止销售。虽然它已被修改,但它并没有放慢速度。 “爱知汽车控股有限公司陆丰汽车,新陆质量检测系统陆风车将陆续推出,陆风汽车的进一步品质将迎来新的未来。”

傅强还告诉记者:“我们对陆丰品牌的品牌重塑持积极态度。”根据艾智的调查结果,陆峰仍然受到众多消费者的欢迎,这表明陆丰品牌的知名度仍然普遍存在。在人气方面,它比艾驰具有先发优势,而艾智的目的是让品牌更有价值。

主编:张恒